就使整個行業及市場缺乏品牌力的昭示及驅動。沒有強勢品牌也沒有一個行業的參照系。以及對整個行業的帶動產業的升級與推動，而大多廠家對品牌的打造也缺乏一個科學的認識，認為搞一些時尚的名詞或請一兩個明星就可以把品牌打造好了，其實這是一個很大的誤區。因此現在的市場主要表現出以下缺憾：
其一、廠家眼花繚亂，但大多起點不高。目前電動車的年總銷售量約為1000萬輛，電動車市場集中了數千個品牌、上千家整車廠。眾多的廠家在兩三年內相繼湧入，造成了我國電動車行業貌似繁榮、卻魚龍混雜的格局。年銷售量20萬輛以上的卻寥寥無幾。大多廠家沒有自制能力，靠一把螺絲刀拼裝。沒有規模的生產必然帶來研發能力及質量的低下，而依賴價格手段。為求得生存，多數企業不得不以犧牲消費者利益為代價。其二、營銷觀念落後。大多廠商許多都有經營過摩托車或腳踏車，與其它行業相比，這兩個行業無疑是市場化程度較低的。電動車沒有突破腳踏車時代傳統銷售模式，基本停留在產品冰冷的功能宣傳上，提供給消費者的是產品生硬的使用功能，缺乏與消費者情感、文化的深層面溝通。品牌的打造缺乏長久的文化底蘊。其三、車款五花八門，模仿成風，在款式設計上不能真正滿足消費者的個性化需求。沒有自己的研發部門，只要市場上一有俏銷的新款上市，馬上就會有一大批跟風者。多數企業不在產品研發、質量控制、規模效益、售後服務上花力氣，而是在一些名詞上翻翻花樣。
黎 子：如今電動車行業正處於激烈混亂的局面，誰是電動車市場未來的強勢品牌？如何打造強勢品牌？你能講講嗎？
張鴻雁：如今電動車行業正處於春秋戰國時期，品牌的大整合勢在必行，如何才能在這整合中立於不敗之地？這是擺在所有電動車企業面前的嚴峻課題。誰是電動車市場未來的強勢品牌？關鍵在於企業是否能夠運用現代營銷理念搶佔電動車行業的品牌制高點。
品牌的打造應該是一門嚴謹科學，更是一門高超的藝術。現代商戰已進入立體、多層面、全方位系統性品牌整合階段。而一個成功的品牌策劃必須是善於將天才的想象力與科學精細運作技術完美融合，必須善於審時度勢。必須是有戰略眼光，每一次策劃都必須是一個系統工程的組成部分、戰略性地把單項策劃組合、引發成一個大戰役，形成巨大的強勢合力去實現品牌的輝煌。
品牌戰略必將帶來營銷的革命，必將掀起一場品牌經濟的狂飆。品牌是一種信譽。品牌是一種個性的品牌是一種顯現。現代市場的競爭已從產品層面的競爭轉變為品牌層面的競爭。打造品牌必須從以下入手：品牌定位、品牌核心值、品牌CI、品牌知名度、美譽度、忠誠度培育、品牌整合傳播等。品牌是一個整合的概念，決不是一個名字或請一個演員所能解決的，我在記者採訪我對服裝品牌的打造時就談過這個觀點，不要一窩蜂的請演員，要打造你的品牌文化底蘊，品牌的打造必須從品質、服務等方面全面整合。
黎 子：你對電動車行業今後的發展有何期望？
張鴻雁：從世界角度來審視中國的電動腳踏車產業，我國的電動車行業仍具有很強的競爭優勢。如果我們堅持創新是行業發展的源泉的規律，打造出強勢品牌，運用品牌的優勢，實現兼併與最佳化組合，然後以規模優勢，加大技術與研發能力，加強營銷隊伍建設，調整營銷策略，我期望中國成為世界電動腳踏車第一生產大國和出口強國的早日到來。。
作者題外話：張鴻雁：從世界角度來審視中國的電動腳踏車產業，我國的電動車行業仍具有很強的競爭優勢。如果我們堅持創新是行業發展的源泉的規律，打造出強勢品牌，運用品牌的優勢，實現兼併與最佳化組合，然後以規模優勢，加大技術與研發能力，加強營銷隊伍建設，調整營銷策略，我期望中國成為世界電動腳踏車第一生產大國和出口強國的早日到來。。
第二章 參加行業第一品牌“新日”電動車研討會
《“車輪”大戰》（大型紀實文學）
………張鴻雁營銷“詭計”大揭密
作者：大旗飄揚
第二章 參加行業第一品牌“新日”電動車研討會
2006年7月，張鴻雁又被邀參加在無錫舉辦的行業第一品牌“新日”電動車研討會。接觸了一些業內人士，張鴻雁進一步覺得電動車行業缺乏強勢品牌，而要打造出強勢品牌，首先要有高層面的人才。 2006…11…3 發表在《電動車商情網》的張鴻雁訪談正表現了這一觀點，