不好說了。現在飛翔集團還基本上靠吃著老底子，汽車樣式老化，把握市場不準，導致銷售額逐年下滑，今年一款新上市的車型，才銷售了6輛！
這可是紅果果的打臉啊！
雖然這樣的事情在國內也不是見不到，但對於飛翔集團這樣的大型國企來說，那還是很丟臉的說！
國企，那可是出了名的要面子！
為了這件事情，飛翔集團的副總工程師，現年四十三歲的謝國強心裡憋著一股勁，想要搞出個大專案來——作為國外名校畢業的他，是有這個實力的。
無論是他，還是飛翔集團的老總都相信這一點——總工程師田華已經面臨退休，現在集團技術這方面，就靠謝國強了。
雖然算起來，謝國強還是比較年輕的，但經驗卻是比較豐富，飛翔集團現在正在銷售的汽車型號，有近一半是他負責的專案，這些汽車大都銷售情況不錯，不說盈利，至少保本是沒問題——當然，那種6輛的suv除外——就連謝國強自己現在也想不明白，怎麼就設計了一款那麼難看的汽車？
和很多車企一樣，騰蛟飛車一出來，他們的目光就盯在了飛行汽車上。
再笨的行內人也看出來了，飛行汽車現在已經是發現的趨勢了。
就和國外一直把精力用於研究無人駕駛汽車上一樣，騰蛟一出來，大家都明白，趨勢變了！
飛行汽車，才是未來的主流！
所以，但凡有魄力有想法的車企，都在研究著飛行汽車，畢竟這一塊的蛋糕，太大了！
現在國外的飛行汽車還在實驗階段，如果能夠現在拿出成車，那麼絕對是一筆劃得來的買賣——騰蛟才佔了多少市場？
謝國強畢竟是在飛翔集團裡工作的，在他看來，自己的視野比騰蛟集團的那幫農民強多了——他們雖然掌握了技術，但眼界真的不夠廣，抱著金碗討飯，現在這麼大的市場，他們還那麼按部就班的生產著，等反應過來，別人的車早就把市場分完了！
謝國強自己其實也早就想過研究飛行汽車——畢竟現在的飛機雖然民用化越來越普及，但是在公路上行駛畢竟不方便，而汽車普及化程度雖然更高，但堵車等問題同樣嚴重，如果能夠二合一，等低空管制放鬆後，絕對是老百姓的首選！
有了這個想法，謝國強在騰蛟一出來後便立刻向集團申請了新專案，研究自己的飛車。
集團高層顯然也看出來這飛車的意義和以後廣闊的市場空間，批了這個首批投入五百萬元的專案。
謝國強也不負眾望，幾個月的時間裡，就拿出了新飛機的設計圖紙——雖然長的不好看，但第一輛飛車已經造出來了，而且能飛！
當然，如果說起引數來，和騰蛟是沒辦法比的，但至少已經成型了不是？除了發動機是進口的，其他可都是自己研發的——謝國強是這麼說了，當然是不是，也只有他自己清楚了。
公司的高層也很高興——這專案立起來了，也有成果了，向上級彙報起來至少也有底氣了——雖然這一輛的成本，相當於十輛騰蛟還不止，但自己有了，貴一點兒，以後改進起來也容易不是？
就在公司高層聽了謝國強關於市場前景的美妙構想，準備大筆一揮，再次同意撥款兩千萬用於後續研究的時候，長纓集團的邀請函也到了。
這一下，公司的高層就開始糾結了。
要說和長纓集團合作，也不是不可以。畢竟飛翔集團以前就和外資合作過，用別人的技術，佔據自己的市場——雖然錢大都是讓外資賺走了，但畢竟人家也給自己留下了部分技術和管理經驗嘛！
現在和騰蛟合作，也沒什麼大不了的，老路又不是沒有走過！
但是，這一合作，自己剛投資的新專案，是不是就要放下了？這還真有些捨不得啊！
要是合作了，這投入可就打了水漂了！
不過謝國強一看那邀請函，卻笑著說道：“去，為什麼不去！既然人家希望合作，咱們就合作嘛！大不了就讓他們補償咱們的研究損失了！”
“讓別人賠你的研究損失？”公司高層瞪大了眼睛，謝國強這思維還真有些與眾不同啊！
人家賠你？憑什麼啊？
謝國強卻自信的說道：“合作通常是雙贏的。他長纓集團為什麼尋求和我們合作？還不是看上了我們龐大的銷售渠道？雖然現在咱們市場份額不像以前了，但銷售渠道，老關係戶都在啊！如果他們想合作把騰蛟集團鋪向全國，鋪向世界，勢必要透過銷售渠道，咱們的優勢就