帶標識拉出了S形道路，全長㎞，路面最寬5m，最窄2m。沙質地表酥鬆，起伏不平，坡度很大，時不時蹦出一個大沙坑，三四十米就是一個大拐彎，其中七處是近乎180°的回頭彎。
歐洲人打小就玩方向盤，這個專案中國一隊沒想過跟老外爭高低。李永剛的要求是，保證不熄火，保證不翻車，在這個前提下能快就快，多搶一點時間。於新偉掂量得出自己的重量，八個月前才摸上方向盤，雖然到了西北狼窩練的時間也不少，但難度遠遠超不過比賽，只是在戈壁灘上胡闖，沒在沙地開過，沒有障礙物，也沒搞過這樣的速度，更不可能跟從小就玩轉了車把式的歐塊比試。再說，這車子也是第一次見到，跟雪佛蘭不一樣，跟現代“大眾”也有區別，雖然有可能就是現代“大眾”的曾爺爺。唉，難怪古納爾要搞出國防部長的“大眾”讓中國隊開開眼界。
一開始，張高峰和王幫根也是舉雙手同意李永剛的意見。車子一起步，身子就懸空了，車子沒有門，猛地一顛，張高峰差點被甩了出去，幸好王幫根眼疾手快拉了一把。兩個人都被嚇壞了，不停地喊著慢一點，發動機像打雷轟轟作響，喊叫的嗓門像絕望的野狼嗷嗷不停，跟著噪雜聲同吼大合唱。於新偉將油門踩到了底，咆哮地飛奔著。他沒有時間聽誰的叫喊或指示，腦子裡只有一個“快”字，眼睛死盯著前方。
一個大拐彎，前方十幾米突地暴出了個大路障，三根大樹交叉地疊堆著，完全擋死了路面。於新偉猛地急剎車，李永剛把背囊一推，急速地跑過去清理路障。於新偉拎起背囊狠狠地往後排座一塞。張高峰和王幫根慘了。二戰的吉普車實在太小，特別是前後排座的距離窄得要命，前排座硌得雙膝痠疼。唉，剛才也不知道怎麼鑽進去的。僅能容下兩個人的座位，一下子喋了三隻大背囊兩個大高個，半個屁股翹抬起來還不舒服，這會兒又塞進了一隻背囊，把兩個大漢擠得沒一點空隙，懷裡還得抱上一隻鼓鼓的，整個身子比綁起來還難受，就像小鳥沒了翅膀失去了自由，可也不太像，車速不是一般的快，用狂飛亂跳形容不過分，屁股沒粘全，人快擠扁了，可車子一跳躍縫隙全騰出來了，把人往多方位碰撞，鐵桿子，鐵皮子，儘量地碰個徹底，頭，肩，胳膊肘子，腳，腿，全磕疼了，疼成了一片。可這會兒沒時間顧上疼的事，得抱緊懷裡的背囊，得抓緊橫槓，要不，背囊掉出去了要影響時間，人甩出去了就over了。
於新偉的兩臂不停地晃動，幅度比打雙槍來得大，來得猛，像玩電子遊戲機一樣投入，左拐翹右輪，右拐抬左輪，不翹不抬時，輪子就在沙子裡一滑一滑直打旋，沒有平穩直走的丁點時間，在狂風惡浪的大海里坐個小船也沒晃得這麼厲害，整個就是翻江倒海，上躥下跳，左右搖擺，前撲後仰。
李永剛也在不停地喊叫，心裡不僅有害怕，更多的是不踏實，現在完全是聽天由命，全得靠雙槍王了。心一直懸空著，想讓慢一點，又不敢喊，這樣的沙質地表，車子一減速絕對熄火，只能高速四輪驅動。拐彎一過就來障礙物，兩三秒的工夫車子就衝到了跟前。他只有盯緊亂七八糟的路面，為雙槍王提供障礙物的名稱和方位。於是，大合唱裡也融進了他的吼叫：
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第十一章 E競賽點（9）
“左前方，輪胎。”
“右前方，樹。”
“正前方，坑。”
終於看到了百米外的終點站。
沒有了障礙物，路也平坦了。於新偉的意念一閃，我靠，賺點小便宜。他本是個老實人，跟九頭鳥一起訓練了八個月，從沒想過使歪點子佔小便宜，可就一天的比賽下來，他竟然學會了九頭鳥把式，而且還很有點恬不知恥，認定有了便宜不佔白不佔。他開足馬力刷地來了個大沖刺，就像百米賽跑的最後那一下，四輪粗野得離地飛了起來。哈哈，飛車的感覺太爽了。他把油門踩得死死的，牙關咬得緊緊的，身體往前傾了傾，腦神經繃緊著，這顆心卻跟著車身的抬起飛翔了起來。
裁判一看車子瘋牛一樣衝殺了過來，以為剎車失靈了，全嚇得跑到了一邊。
前方十幾米便是森林。車速實在太快，穩不住了。於新偉一緊張，趕緊來了個急剎車，往左猛打一把方向，拉上手制動，踩下腳制動。這可不是好玩把的，手制動一定要在腳制動之前一點點完成，順序錯了或者速度太慢了，下場只有一個：翻車。他的心揪到了嗓門眼上了，只聽得“刷”的一聲響，車子滑出去七八米後，車頭車尾徹底掉了個頭。他嚇壞了，坐在車上直髮愣，方才的爽快感被