的執行，要求大連機車修理廠、道岔廠和訊號廠承接民主政權的定貨。⑤為完成這些任務，東北民主政權還要求，蘇聯向東北再派200名鐵路工作者。⑥這些要求實際上就是為了恢復中長鐵路南滿支線的營運。茹拉夫廖夫和馬利寧完全支援這些要求，他們估計，為實現這些要求，需要向東北再派170名蘇聯鐵路工作者。⑦這一數目與東北民主政權的要求大體相符。
1948年12月，蘇聯部長會議下達指令：1、准許中長鐵路管理機構的蘇聯部分，從大連儲備的列車中調撥1500個貨運車廂，130個客運車廂和50個機車給東北民主政權，以便組織東北的鐵路運輸；2、按照與東北民主政權達成的協議，在1949年5月1日以前，大連機車修理廠利用積壓的半成品和材料，為東北製造出1000個貨運車廂；3、中長鐵路各工廠負責對東北的鐵路機車和車廂進行大修和中修，製造所需訊號、通訊器具和道岔；4、中長鐵路大連營運區派出修理車和專家工作組並攜帶修理大連境外區段鐵路所需材料，隨時進行鐵路修理工作。⑧
蘇聯部長會議還責成蘇聯交通部：1、從遠東鐵路調撥1946年繳獲的和從東北運出的86個機車和1000個車廂，交東北鐵路北線各區段使用。2、派遣170名精通專業的蘇聯鐵路工作人員，歸中長鐵路管理局局長茹拉夫廖夫領導，工作為期一年