子可作三筆買賣，獲得百分之百到百分之二千的利潤。美國巴爾的摩一條販奴船“愛神號”，建造費為3萬美元，第一次航運就賺得利潤20萬美元；英國販奴船“企業號”，一次載運362個奴隸，得淨利24430美元，平均每名約63美元，奴隸的賣價一般為買價的50倍，許多奴隸販子跑了幾趟“三角貿易”，回到歐洲都成了鉅富。
奴隸販子是一幫吃人的魔鬼，他們為了多得利潤，總是超出一倍或者更多地載運奴隸，把奴隸塞進販奴船裡，一艘幾十噸的帆船競裝幾百個奴隸。奴隸在船上被腳鐐和手銬成雙地鎖在一起、挨個地擠在一起，每個奴隸平均僅佔有6呎長，1呎4吋寬的船位，只能像“湯匙”一樣蜷曲著身體，連翻一下身都不可能。遇到海上驟起風暴，密閉的船艙空氣流通不了，許多奴隸就被悶死在狹小的船艙裡。由於船艙裡擁擠、潮溼、空氣汙濁，加之飲食惡劣，天花、痢疾、眼炎等傳染病曾使全船的奴隸失明。奴隸販子對患傳染病的奴隸，唯一的辦法就是拋入海中：每當船上的食物和飲水不夠時，奴隸的遭遇也是被拋人大海。1784年“戎號”販奴船一次就把132個患病的奴隸拋入大海。從非洲橫渡大西洋到達美洲，根據天氣情況，要航行6一20星期，奴隸的死亡率經常達到30～50％。
從16世紀初到19世紀末，歷時400年的奴隸貿易，給非洲大陸造成了極其深重的災難，在這期間被運送到美洲的黑人至少有1500萬人；因“獵奴戰爭”互相殘殺，從內地到沿海途中折磨致死的，以及在橫渡大西洋被拋棄海底等等而死亡的奴隸更遠遠地超過運送到美洲的數目。據統計，17～18世紀，非洲人口占當時世界總人口的五分之一，而20世紀初則下降為十三分之一。連綿不斷的奴隸貿易和“獵奴戰爭”，使原來繁華的城市變成了荒涼的村落、商路遭到了破壞、整個整個部落被滅絕，致使非洲的農牧業和手工業完全衰落了。奴隸貿易和獵奴戰爭還破壞了西非、中非和東非各族人民歷史發展的正常程序，中斷了國家形成過程。
非洲黑人熱愛自由獨立，不甘屈服於殖民奴役。西方殖民主義者進行的慘無人道的奴隸貿易，激起了非洲人民的反抗鬥爭。他們不僅在非洲大陸反抗“獵奴戰爭”，而且還在囚奴黑牢中和販奴船上掀起暴動，反對罪惡的奴隸貿易。1730年，“小喬治”號販奴船載運96名奴隸，其中男奴35名，駛人大西洋的第6天，奴隸們不堪忍受、砸斷鐐鋅、舉行暴動。奴隸們撥轉船頭，駛回非洲，登岸後全部逃亡。據資料統計，在18世紀，非洲各地的殖民據點裡就發生了15次奴隸起義；1700～1845年間，僅在英美販奴船上就發生過55次奴隸暴動。非洲人民不願作奴隸的戰鬥精神和世界各國勞動人民的鬥爭，終於迫使歐美等國統治階級宣佈廢除奴隸貿易制度。隨著民族解放運動的不斷高漲，非洲人民終於掙脫了殖民枷鎖，獲得了民族獨立和政治自由。
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幻想時代
附錄： 聯合國紀念販賣黑奴及其廢除的國際日
2006年8月23日 今天是“販賣黑奴及其廢除的國際紀念日”。聯合國教科文組織總幹事松浦晃一郎（Koichioro Matsuura）發表致辭指出，這一段悲慘歷史至今仍在促使世人辯論應以何種方式對待痛苦的往事、建立國家認同和發展新形式的公民身份。
松浦晃一郎說，教科文組織1997年宣佈每年的8月23日為“販賣黑奴及其廢除的國際紀念日”（International Day for the Remembrance of the Slave Trade and its Abolition），主要是對1994年教科文組織“奴隸之路”專案（Slave Route Project）所引起的巨大興趣和期待做出的一種反應。
教科文組織的成員國當時認識到，透過對販賣黑奴及其廢除的這段歷史進行反思，有助於增強相互理解、和解乃至於世界和平，因此大家都認為應該設立這樣一個國際日。
松浦晃一郎說，販奴和奴隸制是對最基本人權的剝奪，必須受到人類良心的嚴格審視。“販賣黑奴及其廢除的國際紀念日”是一個很好的反思時刻，不僅由於歷史原因，也因為這段歷史引起的文化間對話持續至今。
松浦晃一郎說，“奴隸之路”專案新成立了一個“國際科學委員會”（International Scientific mittee of the Slave Route