頂lang航行，這時船隻實際上是不進或者後退狀態，可以減少船身搖擺和上lang，其潛在危險時需要時刻根據波lang的速度和方向調整航速，保持舵效，否則很容易被打成橫lang。無論哪種應對方式，都要極力避免成為橫lang，即舷側面對海嘯波峰，那會造成極大的傷害。”
“像‘海洋綠洲’號這麼大噸位的郵輪，有沒有在海嘯中受到嚴重損害的先例，三浦部長？”畫面切回到現場，主持人的畫外音做出詢問。
“基本沒有。實際上在海嘯發生時，航行於深海的郵輪是最好的避難場所，只有像日本海這種地貌特殊的洋麵才會造成這樣高的海嘯波峰，與此類似的，還有地中海。2010年塞普勒斯路易斯郵**司的‘路易陛下’號4萬噸級郵輪在從西班牙巴塞羅那港駛向義大利熱那亞的途中遭遇8米高的海嘯襲擊，船首被波lang淹沒，造成2人死亡、14人受傷。不過‘海洋綠洲’的水線以上高度達到了60米，應該不會發生這種情況，總體來說，我認為它應該可以安全撐過海嘯……除非重大的操控失誤。”專家的聲音顯得不太確定。
鏡頭搖到現場記者臉上。穿著黃色雨衣的新聞記者催促著攝影師：“別拍我，對準郵輪，對準郵輪啊。”
人類歷史上最大的郵輪正在慢慢掉頭，4對艏側推進器和3個船尾推進器攪動渾濁的海水，“三浦部長，您看‘海洋綠洲’是不是要使用滯lang方式對抗海嘯呢？”主持人的聲音響起，“這麼大噸位的船，最好的選擇就是滯lang。”專家回答道，“但地震的發生無法預測，船隻接收到海嘯預警的時候已經很遲了，我覺得現在開始掉頭有些太晚了，沒有引輪的幫助，恐怕來不及在於海嘯發生接觸前到達預定角度啊。”
顧鐵皺起眉頭。十層樓高度的巨大海嘯正以每小時500公里的速度接近，龐大的郵輪卻還在慢騰騰地掉頭，以他外行的眼光都看出這不是一個正確的選擇。
兩分鐘後，33米高的滔天巨lang襲擊了“海洋綠洲”號，這時郵輪正與波lang呈45度夾角，沒有到達頂lang的合理角度。“撞擊了！”主持人亢奮地叫道，“不好……這個角度，果然不夠！”三浦大津驚撥出聲。
從直升機的角度看去，波lang的高度不及船身的一半，高大的水牆撞碎在船舷，掀起鋪天蓋地的lang花。鏡頭一陣顫抖，“拉高！穩住！”記者在向飛行員吼叫，直升機搖晃著升高，攝像機瞄準“海洋綠洲”，將焦距放大。波lang沒有對鋼製船體造成損害，但海嘯蘊含的巨大威力推動了整個船身，“咯咚咚咚咚……”在沉悶如擂鼓一樣的金屬扭曲聲裡，龐大的郵輪緩緩向對側傾斜，“看哪！‘海洋綠洲’傾斜了！”記者驚叫道，“拍到了嗎？拍到了嗎？”
“我們看到了！”主持人立刻詢問專家：“三浦君，這種情況……”
“災難！”三浦大津低聲道。
第74章 海嘯之日（下）
“海洋綠洲”向左舷傾斜的幅度在緩緩增大。“這種傾斜會造成很大危害嗎？三浦部長。”主持人問。
“橫傾會給船舶的安全、操縱性和經濟性帶來極大的危害；對於一些特殊的船舶；如集裝箱船、滾裝船、火車輪渡船、重型起重船等；橫傾的危害尤為明顯。船舶的橫傾不僅會使貨物裝卸的速度變慢；甚至還會因為貨物之間的卡阻或碰撞致使船舶失去平衡而最終導致傾覆。”專家回答道，“而對於大型郵輪來說橫傾也很危險，2006年美國10萬噸級豪華遊輪“皇冠公主”號第四次航海途中，在接近美國卡納維拉爾港18。4公里時，由於轉向裝置的鼓掌突然向左側嚴重傾斜，造成40餘人受傷，其中兩人傷勢危急。……相信我，那樣的橫傾與眼前的角度無法相比，今天我們將目睹一場真正的災難。”
巨大的船體已經徹底傾斜，“海洋綠洲”號左舷的玻璃窗紛紛破碎，原本燈火通明的左側船體忽然陷入黑暗，能見度立刻下降。“開啟探照燈！”現場記者緊張地指示飛行員，直升機下部的探照燈開啟了，透過紛亂的雨幕和洶湧的黑色海水，探照燈暗淡的光斑只能勉強照亮左舷外的混亂場景，無數碎屑一樣的東西從倒掛的舷窗中落向水面，接著被波lang吞沒。畫面連續放大，那些顯得極其微小的東西，是客艙中的衣櫃、椅子、餐桌、冰箱、電視機、鋼琴，當然還有人體。
“天哪……”話筒前的幾人同時發出壓抑的驚呼。從高空看去，這種災難場景並沒有太大的視覺衝擊力，但每個具有常識的人都明白，這條裝載有五千多名