乘客和兩千名航海人員的巨輪正在遭受前所未有的危機。
“‘海洋綠洲’號左舷正在放下救生艇！三浦部長，這艘遊輪有足夠的救生艇用以援救落水者嗎？”主持人敏銳地發現了巨輪上的動向。
三浦大津回答道：“所有遊輪都要保證每名乘客都分配到救生艇名額。‘海洋綠洲’的大型救生艇每艘有12名船員操作，是很適合在大風lang條件下執行救援任務的，希望他們好運。”
“謝謝，三浦君。”畫面回到演播室，主持人忽然面露欣喜的表情，按照提詞器指示快速念道：“最新訊息：海嘯已經到達青森港，並未對港口造成太大傷害，在港口外海域待命的救援船隻已經向事故地點全速前進，另外海上自衛隊的鶴舞號、鶴翼號金剛級驅逐艦和四艘村雨級驅逐艦已經從佐世保港，準備參與救援工作。堅持一會兒，‘海洋綠洲’，日本朋友正在趕來的路上！”
“呸！”顧鐵怒道，“日本朋友……放你祖宗的日本海大屁啊！”
他選擇了快進。接下來發生的事情可想而知，郵輪從橫傾中恢復，救援船隻來到，曠日持久的打撈工作，最終參與救援的日方、俄方、韓方聯合釋出公告，聲稱19名乘客失蹤。事後“海洋綠洲”號的船長引咎辭職，美國皇家加勒比公司召開新聞釋出會當眾致歉，董事長親自跪倒在攝像鏡頭前，向喪命和失蹤的乘客祈求原諒。
在放棄打撈那日的一期新聞節目上，作為嘉賓再次出現的三浦大津說的一席話倒是讓顧鐵印象深刻。“這是巨型郵輪的悲劇。”禿頂的海事專家面露悲哀，“實際上，也是大型輪船的悲劇，甚至是整個人類探索精神的悲劇。曾經有一個時代，我們父輩的時代，輪船的排水量記錄在一次次被重新整理，人類對於製造更大、更長、更重、更穩固的船隻的究極夢想使得海洋成為一片冒險家的樂土，1981年，載重量56萬噸的‘海洋巨人’號下水，它是人類歷史上製造過的最大載重噸位船舶，世界上最大的人工水面漂浮物，也是最美麗的鋼鐵之藝術品。從此以後，為了效率、金錢這些一點都不lang漫的字眼，人類放棄了巨型油輪，開始建造醜陋的十萬噸級雙體船；自從‘海洋綠洲’號之後，郵輪的排水量記錄也從未被打破，豪華又靈巧的中型清潔能源噴射引擎郵輪成為主流。這次事故，是大型船舶葬禮上的最後一聲喪鐘，或許再過幾十年，人們就不會記得還曾經有這樣巨大而美麗的船舶存在過，航行在藍海的，都是那些奇技yin巧的精密玩意兒，帶有閃亮的鈦合金表面和奇怪的玻璃建築的時髦快船。船長用一根手指就能在觸控式螢幕上操縱整個船隻的世界，……這不是我想生存的世界。”
顧鐵揮手關閉電視節目，嘆口氣：“小日本，小日本……該怎麼說你們呢？當年義大利禁止大馬力v8汽油跑車製造的時候，我也有過一樣的哀傷啊……”
對事故有了大致瞭解之後，他開始尋找“海洋綠洲”號上更真實的影片資訊。出於對乘客**的保護，整艘郵輪的公共區域沒有一個監控攝像頭，唯一的一組監控裝置負責對水手艙、輪機艙、舵機艙、纜錨艙、艦橋等處的監視，影片資料被儲存在美國皇家加勒比公司的資料庫中。作為gtc國家，這家美國公司很自然地使用了量子計算機，顧鐵傳送兩條探測執行緒激發了資料庫的自我防禦機制，“唔，不算棘手。”他自言自語道。
反饋回來的資訊顯示加勒比公司用於資料保護的配時大約在50到60ppm之間，想要無痕跡地入侵、尋找資訊並退出，開啟一個5毫秒的時間視窗用於遍歷資料庫，這些需要四倍到五倍的配時，300ppm，顧鐵為這次任務分配了足夠的許可權。
“走。”
中國人做好部署，彈了一下手指。秒針沒有來得及移動，在人類無法感知的微小時間尺度之後，任務完成了，浩如煙海的影片資訊從地面上緩緩升高，淹沒了顧鐵的腳踝。“2052年6月17日。”他目光所視之處，無關的資訊悄然蒸發，當天的影片資料凝結成珠子噼裡啪啦掉落在漆黑的土地。
顧鐵彎腰信手拈起一顆，輕輕捏碎。6月17日早上的“海洋綠洲”號艦橋出現在眼前，名叫史密斯？威廉森的美國籍船長正端著咖啡杯，與他的親弟弟、賭場經理沃夫？威廉森聊天。從此時兩人輕鬆的表情上看，海底地震還沒有發生，天氣預報昭示了未來幾天的好天氣，這是一趟輕鬆愉快的旅途。
“你和那個女歌手到底到哪個程度了？”船長挑著眉毛問。
“今天早上起床的時候我也問過她這個問題，她說這樣看郵輪迴到港口之前