說占城稻穀一年兩熟，很便宜；還有交趾鐵礦石，柳州楠木、銅礦石、石炭（煤炭），這些東西除了楠木、銅礦石價格稍貴，其餘的都不值錢。只要開一間貨棧，平常慢慢收購，等海船運去了一船裝運回來，立刻就能變成現錢。
中原南下的船隻，裝運菜葉與瓷器過去，回程的時候常常耽誤在收集貨物上，有些人乾脆只裝金銀回來，等於每次海貿中大家只賺單程的錢財，回程基本上是空倉。而稻穀、鐵礦石這些東西雖然便宜，但如果名氣做大了，空倉返回的船隻都知道去柳州裝運一些東西回來，天長日久也能做大。
有了這些，其中再加上你跟黃太公商議的杜仲膠種植、收割、運輸……“
原先時穿只是跟劉旭泛泛而談，現在時穿說得很詳細，即使劉旭這個外行也聽出來了——此時可為。他馬上接上茬說：“柳州與海州航線，水手一半是海州人，一半是柳州人……”
第337章 突變
時穿順著劉旭的話題繼續發揮：“柳州方向有知縣大人作保，海州方向有我、黃氏、施衙內擔保，無論客人從何方上船，船上有一半的家鄉人，都可以讓他們心安……此前你說起與黃氏聯合開船隊，確定了嗎？劉家打算出多少人手？”
劉旭順竿爬：“原先我打算置辦三五艘船隻，跑一跑柳州至海州的線路應該足夠了，畢竟廣州市舶司就在附近，這條線路熱了起來，咱那點小本錢恐怕不夠塞人家牙縫的，可是照長卿兄說的……”
時穿接上話：“沒有三十條船恐怕接應不上，如果都用快帆船的話，每船需要三十名操作人員，前往廣州路途遙遠，船上至少還要加30名護衛。六十人的船，光是補給與淡水就要佔三十噸左右，那麼船的體型要足夠大，至少在八百料以上……”
一千料（五百噸）的船是大航海時代地中海的主力船種，據說，透過核算經濟效益比率，這種載重量的船可謂最佳配比，可以使船主用最少的人手達到最大的效益……這種幾百年後大航海時代的主力船隻，載重量也就跟打撈出水的宋船“南海一號”相仿。
南海一號長寬比例大約在“2。34：1”，這種比例不適合快速航行，也不適合抗擊風浪，所以他沉沒了。但這種型別的船可以用最短的龍骨建造載重量最大的船隻。同樣在重量的梭形船，龍骨長度至少是“南海一號”三倍以上——中原已經找不到這樣長度的木材了，唯有使用鐵龍骨才行。
時穿說出一堆資料，先繞暈了劉旭，而後他英明神武的說：“我知道夷州正在修建大型船廠，他們能製作一種可以快速航行的千料船，這種船來往廣州一趟，算上裝貨的時間，也就一個月。如果每船再配備六門魚炮，憑藉速度與火力，南海上誰也吃不下他們，就算是廣州的海商聯合封堵，咱也不怕，打不過就跑而已。
亞之兄給我的這筆錢，就算是買船的訂錢吧，我先向夷州船廠下訂，恰好我跟他們關係好，下訂無需先付錢，等這筆錢我用完了，就順手替亞之兄把船錢付了，算作償還，如何？“
劉旭壓抑住心跳，問：“那樣的船，一艘大約多少錢？”
時穿不以為然的回答：“不值多少，也就一萬貫上下。”
劉旭眼睛珠子陡然瞪大了——這還不值多少？平常的海船也就三千貫上下，好一點的能賣個五千貫……
“平常的船大約三千貫，但每年只能航行廣州兩三趟而已，這樣的船每個月可以往廣州一個來回，除去保養的時間，每年至少能跑十趟，自然價錢貴的點，但是值啊——跑的趟子多了，一年掙的錢能相當於別人五年。”
快帆船的速度，甚至比現代的輪渡速度快，別看現代的輪渡又是鍋爐又是內燃機，但自從輪船速度比不過飛機之後，船舶開始向載貨量上發展，千餘噸的輪渡簡直不好跟人打招呼，至少要五千噸左右才拿的出手，而萬噸以上也比比皆是。而輪渡所用的引擎，那是怎樣省油怎樣來，所以現代輪渡的速度反而比不上古代大帆船。在現代這條航線五天一個往返，古代裝貨卸貨時間長，時穿按一個月時間核算，已經足夠寬裕了。
“若是一萬貫一艘的話……”劉旭沉吟片刻，回答：“我家最多能置辦五艘船——我出六百人興辦船隊，大約足夠了吧。”
“不！”時穿搖著頭做出一副失望的樣子，嘆息說：“劉兄怎麼會想不到呢？速度，速度為王——自廣州到海州，走陸路需要一年，走海路需要一來一回兩個信風季節，而現在，咱的船隊只需要一個月就可以往返，別說貨物了，就是人流往來，那都是大生意。