談判，合作，簽署協議，付諸實施……半個月的時間，陳文強都是在忙碌中渡過。與西門子，與克虜伯，與伏爾鏗，與德國教育部……從合資實業，到德華理工大學，全方位的合作即便沒有政府的名義，卻也是德國科技、資本進入中國的最大規模，是歷史性突破。
德國政府雖然大喜過望，威廉國王甚至稱之為“德國資本在和平的戰爭中取得的巨大勝利”，在國內卻沒有大張旗鼓地宣傳。這是出於陳文強的意思，能最大限度地減少英法等國對粵漢鐵路的干涉。
但這並不影響德國政府對陳文強期望值的大幅提升，再結合中國正風起雲湧的立憲風潮，似乎也顯現出了陳文強從經濟到政治越來越重的分量。
而陳文強似乎也正在顯示出自己的野心，交結封疆大吏，引領立憲派運動，擴大商團武裝，建立鐵路巡警，甚至聘請了克虜伯的技師，有在崖州造槍造炮的打算。
滿清中央權威在削弱，這是眼見的事實，在庚子事變時，東南互保已經顯出了地方勢力強大，有離心傾向。所以，即便陳文強不能在朝廷中樞具有話語權，但在某些地方，主要是南方省份的實力，也將為德國增強在中國的影響力創造很多的便利條件。
以西門子為例，如果沒有陳文強的大力引進和推廣，就不可能在眾多的中國大城市開展業務。在中國的電氣市場擁有越來越大的份額。
支援陳文強，扶植在中國的代言人，這幾乎成了德國政府的共識。當然。這也和陳文強的名望、能力、思想傾向等有密不可分的關係。一個無能的“阿斗”是不會被人關注，不會有人扶持的。
而對於陳文強，他確實比別人更有清醒的認識。與德國工商企業的全面合作，固然是利用和被利用的關係，但能夠被人利用，說明你多少還是有點價值的。人生於世，怕就怕一點兒價值也沒有。求人利用都不可得。
就象現在被利用的上海灘的底層人物，他們人數最為眾多、情緒最容易被激動。是一股不可忽視的勢力，每一次社會動盪及革命，他們都是最主要的、被利用和倚重的力量。
商人罷市、苦力罷工、女傭罷洗……各個階層的華人實行無限期總罷工，後果則是公共租界越來越混亂。越來越糟糕。垃圾遍地，汙水橫流，菜沒處買，車無人拉……勢大傲慢的英國人驀然發現，他們的生活離不開那些被他們鄙夷喝斥的又髒又窮的中國人。而且，他們的強硬正在招致公共租界內美、德、俄、法、日、荷等國駐滬領事館及僑民的不滿和批評。
而事態的發展並不因為時間的持續而有所緩和，對英國和英國人的怨恨不滿正在脫離肇事之端的“公審案”，鴉x片、賠款、割地……涉及到的令中國人感到屈辱的事情正在訴諸報端，激起的似乎將是不亞於抵美運動的風潮。
顯然。這場風潮的掀起和擴大有著幕後力量的支援，如同抵美運動一樣，沒有金錢的襄助。中國人將無法承受抵制的成本。上海商會肯定是資金的提供者之一，還有沒有別的勢力摻和其中，藉機獲利呢？
隨著陳文強主導的與德國工商企業，包括德華銀行的一系列合作，英國人嚴重懷疑這場運動背後有德國人的影子。而就在他們還不能確定，且沒有做好再進一步退讓的準備時。陳文強卻已經準備停當，趕到長沙。宣佈奉總督張之洞之命，接任湖南省粵漢鐵路總辦，即刻召開董事局會議，商議公司諸項事宜。
與此同時，媒體輿論也緊緊跟上，開始為陳文強造勢。此時，人們才恍然大悟，之前對各鐵路公司的批評指責只是鋪墊，真正的目的是為了陳文強方便接手。
股東大會尚未召開，陳文強已經接連出招，打出了一套組合拳。首先是立刻廢除民怨矢集的“租股”、“房股”，已收的租股、房股由公司償還給百姓；其次是在報紙上公佈了新章程：將湖南粵漢鐵路公司以前所抽所招各股，改換為新股票，仍照原定利息按時給付；路成之後，一律分給紅利；其有不願領換股票者，即將原股如數給退。
大清國的鐵路雖然號稱商辦，但因為民間資本薄弱，比如川漢、粵漢等鐵路公司，還是依靠政府給予的特殊政策，如強行向農民徵收“租股”等，鐵路公司因此而成為“二政府”。
即使在商業資本佔很大比重的浙江、江蘇鐵路公司，管理上股東權益旁落也是普遍現象。各鐵路公司管理混亂，財政被少部分高管把持，而商辦的性質又使其逃脫了官方監察機構的監管，民營鐵路公司成了這些高管們的小金庫。如果收歸國有，不僅斷了他們的財路，而且為收購而準備的清產核資，