人認可。
賓利過半車型都在復刻勞斯萊斯的產品，並沒有過多自主創新，這兩個品牌在定位上有所重疊。”
“我覺得賓利完全可以拋棄過去的形象，重新換一個定位。”
韓宣介面說道：“我們可以將勞斯萊斯定位於中老年富豪，而將賓利定位於年輕富豪。
在外觀上稍微時尚一點，和勞斯萊斯的汽車區分開來。”
“這個想法非常不錯，我認為可以試一試。
今年賓利公司剛剛推出1985年慕尚turbo改款車型，慕尚turbo…r。
接下來我會投入一筆資金，將那筆錢用以研發新款賓利汽車。
順便告訴你。
今年上半年，公司總共賣了503輛阿斯頓…馬丁，總公司財政赤字高達一億八千多萬美元。
賬面上還有兩億多美元，我不是在要求注資，下半年的投入依然很大，這兩年內可能都沒辦法賺錢。”
韓宣對此早有心理準備，聽到這個數字時候仍然忍不住臉皮抽抽。
投資建設位於華夏的汽車製造工廠、位於英國的阿斯頓…馬丁和瑪莎拉蒂汽車製造工廠、投資研發新款汽車、員工開支。
這還不算收購勞斯萊斯汽車公司的費用，那是由雪山投資公司掏腰包注資。
而羅羅飛機發動機公司，是韓宣抵押星巴克股份貸款買來的，在性質上屬於韓宣的私有公司，和雪山投資公司沒關係。
這行果然不是一般人能夠隨意涉及的，韓宣自己也不知道，未來這家汽車公司究竟會怎麼樣。
他深吸幾口氣，說道：“給我送二十輛賓利慕尚過來，以後出門就坐它們，幫賓利打打廣告。
或許能夠因此多賣幾輛，給我點心理安慰……”（未完待續。）
第920章 Kylin
“對了，小老闆。
華夏那邊的汽車製造廠，估計今年十一月份就可以正式開始生產，我們最近可以考慮銷售問題了。
你打算怎麼做？
採用釋出會上你所說的4s店加盟模式，還是由我們公司直接開設直營店？”
凱斯滕米勒執行官問道，這些關鍵的問題，需要問過韓宣這位公司總裁之後才能夠進行。
1982年，鄧先生批示“轎車可以合資”三年後，燕京吉普、滬市大眾、廣州標緻等三個�