訂購一些汽車對他們最有利，因為他準備了很好的銷售方案。他告訴美國政府，要麼讓這個擁有20萬名僱員的公司破產，要麼為它提供貸款擔保，總之，或早或晚，政府一定要付出某種代價。
1979年12月，美國國會透過了《克萊斯勒公司貸款擔保法令》，提供15億美元的貸款擔保。該法令在1月份由吉米·卡特總統簽署後正式生效。此外，克萊斯勒還從400個出借方那裡獲得了億美元的特許權。但是，這僅僅是這場戰爭的開端，艾科卡還必須要說服美國公眾購買克萊斯勒汽車，而且他還必須強力推動公司進入正常狀態。
第7章 克萊斯勒的救世主（7）
艾科卡將那段時間看作是他的職業生涯中最令人振奮的一段經歷，為了做這一切，他願意分文不取，事實上，在那幾年間，他的確是分文未取，因為那幾年他的年薪只有1美元。當然，在克萊斯勒走上正軌之後，他得到了數目相當可觀的回報。艾科卡的社會聲望超過了亨利二世，而這一點曾一度是他全部的期望。他實現這一切的方式與魔鬼老大別無二致……他們都將一個偉大的公司從死亡的邊緣挽救了回來。
在那之後，再也沒有什麼事情能讓艾科卡表現出如此巨大的熱情……主持重修自由神像和埃利斯島（Ellis Island） 、克萊斯勒後來因財政崩潰而經歷的那場較量、以及競選總統的想法等等，都沒能讓他比這更激動。溫斯頓·丘吉爾這個也抽雪茄的管理者是在1951年重新掌權的，但是，他再也找不到當初的感覺了……像艾科卡在後來所經歷的一切跟自己最初的感覺已經完全不同了一樣。艾科卡在1992年退休的時候，一位跟隨他很久的副手坦陳了