這種訓練使我能很快了解一個人。如今我只需要一次見面的機會就能###不離十地瞭解一個人。如何識人非常重要，因為經理人最重要的工作之一就是正確聘用合適的人。
但有兩件非常重要的事情不是一次短暫的工作面談就能看得出來的：一是他是否懶惰，其次是他是否有良好的判斷力。當我們決定是否要錄用一個人的時候，無法利用可靠的質量分析來判定他是否有幹勁，是否機智。我希望能發明一種可以偵測這些特質的機器，因為一個男人成熟不成熟的分界就在這裡。
我連續8個學期馬不停蹄地修完課程，完成了我在利哈伊的學位，沒有休過暑假。我很希望聽從爸爸的勸告去休假，享受一點鳥語花香的時光。但戰火正熾，我的朋友正在海外作戰，甚至為國捐軀，所以我必須全力以赴。
除了功課以外，我也參與許多課外活動，其中最有意思的是參與校報工作。我的第一個職務是採訪記者，訪問一位利用木炭做動力，製造出一部小汽車的教授（這當然是在能源危機以前）。我想我寫得不錯，因為我的稿子被美聯社採用，在成百的報紙上轉載。
由於那篇採訪稿的成功，我成為版面設計編輯，不久我就發現編輯才是報業的真正權力所在。許多年後我讀到一本書，裡面提到有位編輯曾說任何報紙最重要的人物並不是社論版的主編，而是標題和版面設計的主編。
早在做版面設計編輯的時候，我就很快了解了許多人並不看報紙內容，而只看大標題和副標題，也就是說大標題或副標題的執筆者可以對讀者產生很大的影響力。
除此之外，我必須依據可使用的版面大小來決定文稿的長短，我掌握生殺大權，時常為了插入廣告而刪減一篇很好的文章。我也學會了如何使用明智的大小標題來編排那些記者們的稿件。許多年後，我自己也被全美最有名的報紙和雜誌的標題主編編排。真是不入一行不懂一行。
第二章學生時代（6）
福特汽車情結
在我畢業之前，我就想為福特汽車公司工作。我開過一輛破爛的1938年出廠的60馬力福特車，這使我對福特汽車公司產生興趣。我開這部車爬山的時候，不止一次會感到換擋不順，差點出事。在福特汽車公司總部的主管顯然以為將V8引擎改為只有60馬力的引擎能更省油。如果這種車只在像艾奧瓦州一樣平坦的地方開，這個主意倒還不錯，但在起伏的山路上卻不成。
我常開玩笑對我的朋友說：“他們需要我，造出這麼差勁的汽車的公司一定需要幫助。”
在那個時候有部福特汽車是搞懂汽車的最佳方式。戰時所有的汽車公司都忙於製造武器，而不製造新車，即使是汽車零件也很稀少，只能在黑市或報廢汽車場找到。假如那時你很幸運地擁有一輛車，你就得學會如何好好保養它。戰時車輛非常缺乏，我畢業時把這輛車以450美元賣掉，而我父親買的時候只花了250美元，轉手之間我賺了不少。
在我的大學時代，一加侖汽油只賣13美分。但由於戰爭的緣故，汽油十分短缺。因為是學工程的學生，國家發給我一張C卡，意思是我所修的課對贏得戰爭非常重要。（其實天知道！）這雖然比不上像在海外作戰這麼英勇愛國，至少這也是個光榮的象徵，代表我未來會對國家有所貢獻。
大學四年級那年春天，工程師非常缺乏，我有大約20個工作的機會，事實上我想去哪一家做事都可以。
但我還是喜歡汽車而且希望為福特工作，我和該公司負責招聘的古哈特先生約定了一個見面的機會。他駕駛一輛馬克Ⅰ型車向校園開來。這是一輛像是特別定製的林肯大陸型汽車，那輛車真是衝昏了我的頭，望它一眼，再聞一聞皮製的車內裝潢所散發出來的香味，就足以使我願意一輩子為福特效命。
福特當時的聘用政策是訪問50所大學，在每個學校裡挑選一個人，我始終覺得這個政策不太高明。假如牛頓和愛因斯坦是同學，那福特就只能用其中之一。我在利哈伊的應試者中脫穎而出，當時我真是高興得有如飛上九霄雲外。
畢業後在工作之前，我和父母到新澤西州去度了一個短假。在那裡我接到學校畢業生就業辦公室主任來的信，她附上了一份普林斯頓大學研究生院獎學金的資料，獎學金包括學費、書籍費用和零用錢。
她告訴我每年只有兩個人能獲得這項獎學金並且建議我去申請。她說：“我知道你不打算讀研究生，但這個機會似乎很有利。”我寫信問普林斯頓大學要詳細資料，他們回信向我索取成績單