，接著我就得到了###紀念獎學金。
到普林斯頓校園看了一眼後我就決定去唸了。我想有個碩士學位不會妨礙我的事業發展。突然間我有了兩個絕佳的機會，我打電話給古哈特先生，告訴他我的情況。他說：“假如普林斯頓大學給你獎學金，你絕對應該去讀這個碩士，我們會保留你的位置直到你畢業。”這正是我期盼的答覆，我當時真是欣喜萬分。
碩士畢業進入福特
普林斯頓是個令人愉快的學習的地方，比起利哈伊緊張的功課，這裡算很輕鬆。
除了主修外，我選了政治課和一門新課——塑膠。由於戰爭，和利哈伊一樣，普林斯頓的師生人數比例也很高。我的一位教授莫迪先生是舉世知名的流體力學權威，他參與過許多大水壩興建計劃，而我們班只有4個人上他的課。
有一天我去聽愛因斯坦的演講，我聽不太懂，但只要看到他就很興奮了。我們研究院離愛因斯坦執教的高等研究院不遠，我時常看他走過。
我有三學期的時間寫碩士論文，但因為我急於去福特工作，兩個學期就寫完了。我的研究計劃是設計和手製一個流體動力儀。我和指導教授合制了一個，然後和通用汽車公司捐贈的引擎連線起來，我做了各種試驗，完成了我的論文，把它用皮封面裝訂了起來，我感到萬分驕傲。
那時在福特汽車公司的古哈特先生被徵召入伍。我在普林斯頓時居然愚蠢地忘記與他保持聯絡，更糟的是我也沒有他的書面同意書。等我從普林斯頓畢業時，福特汽車公司根本沒有人知道有我這個人。
第二章學生時代（7）
最後我找到古哈特先生的上司，在電話裡我向他解釋了我的困境。他說：“今年訓練班已經結束了，我們已經招到了50個人，但對你而言不公平，假如你能立刻來這裡報到，我們就增額錄用你。”次日我父親駕車載我到費城，搭紅箭快車前往底特律，就此開始了我的職業生涯。
在一夜的旅程中我因太興奮而無法入眠，車抵站後我肩背帆布袋下車，口袋裡有50塊錢。我問第一個碰到的人福特汽車公司怎麼走？他說：“往西走，小夥子，往西走10英里就到了！”
第三章事業起步（1）
“我們希望把你留在福特，但如果你決定走銷售這條路，你必須先去推銷你自己。”
1946年8月，我成為福特汽車公司的見習工程師。我們的培訓計劃是巡迴式的，每一個見習工程師必須完成在全公司各個部門的培訓。我們在每一部門待數天或一週，等培訓計劃結束時，我們理應熟悉製造汽車的每一階段。
公司盡力給我們現場的經驗，我們被分配到全球最大的汽車製造中心——榮格工廠。事實上，福特汽車公司還有自己的煤礦和石灰礦，所以我們可以看到汽車的整個製造過程——由挖礦鍊鋼開始，再把鋼鐵製造成汽車。
我們的見習範圍包括鑄造廠、冶礦廠、制模廠、試車廠、鍊鐵廠和汽車裝配線的作業情況，但這並不是說我們只學習製造方面的工作，我們還得花時間去了解採購部門，甚至工廠、醫院。
榮格工廠是全世界學習汽車製造和工業工程最好的地方，同時也是福特汽車公司引以為豪的地方，經常有外國訪問團來此參觀。那時日本人對底特律還沒有任何興趣，但後來他們也蜂擁而至，來此朝聖。
愣小子的下場
我終於看到書本所學的知識得到了實際運用。我在利哈伊曾學過冶金學，而現在我可以實際操作鼓風爐和熔鐵爐了，而且我也在制模車間親手操作了那些只在書本上看過的機器，如刨床、銑床和車床等。
我還花了4個星期在汽車裝配線上。我的工作是給在卡車車體內的架線固定器套上一個螺絲帽，做起來雖不辛苦卻單調得要命。有一天，父母親來看我，父親見我穿工作服的樣子笑著說：“你受了17年的教育。瞧你這個在班上考不了第一名的愣小子的下場。”
各部門主管對我們都還不錯，倒是工人對我們特別反感。起初我們以為是“見習工程師”的名牌令他們不滿，我們向上反映，後來我們的名牌改為“管理部”，結果越改越糟。
不久我們終於知道是怎麼回事了。當時老亨利·福特——公司創始人年事已高，公司正由一群他的親信管理，工人和管理層的關係非常壞，見習工程師又戴上個“管理部”的名牌，正好夾在中間，許多工人以為我們是上面派來監視他們的。事實上我們剛剛畢業，而且初出茅廬，缺乏應對的經驗。
儘管如此，我們還