服高溫限制，使VTG轉型成功。
唐生記憶中的那款成熟應運VTG技術的保時捷車型，在3。8L的排量下就榨壓出368Kw/6000rpm的最大功率和650Nm/1950…5000rpm的最大扭矩，在超增壓模式下，它的功率能提升到390km，最大扭矩達到駭人聽聞的700Nm，升功率則達到嚇人的102。6km/L。
對汽車瞭解不那麼深的筒子們以為最大功率和最大扭矩就能衡量發動機的優劣，其實不然，真正衡量一臺發動機動力優劣的是‘升功率’，就是每升氣缸工作容積所產生的功率。
拋開汽油機不說，簡單的推出柴油機SUV車型的話會具備十足的市場競爭力，長城哈弗系列SUV就是成功的典範，從03年開始，它的銷量就居國內SUV之首，此後七年一直都是冠軍，這些在唐生腦海裡都有記憶，雖然哈弗SUV車型沒有什麼檔次，但它有市場。
有錢人是不會買哈弗SUV的，可人家哈弗的市場定位是面對大眾，10…18萬區位的價格市場是廣泛的，車不上檔次沒關係，重要的是市場的佔有率，這是企業擴大影響的捷徑；
目前，想成功的把渦輪增壓發動機動力完美的體現出來只能是發展柴機發動機了。
柴油便宜、綠色環保，而且節油率極高，這些都是市場上的競爭優勢，是不可抹煞的。
如今的買車人都要買帶T的車，為什麼呢？帶T就是帶動力，T就代表渦輪增壓技術！
江陵瑾生收購遼汽一方面是看上了遼汽的市場佔有率，它在特種車行業是巨無霸，不可代替的第一巨頭，只要老老實實的發展主業，進一步做強，誰也撼不動它在國內的地位。
另外，江陵瑾生要打響自己的名氣，要走出自身的侷限，要扭轉鳳汽的現狀，就要一個新的發展平臺，轉以轉型，重新釐定市場，重新佈局，06年是江陵瑾生髮展的元年，一切從今年開始，鳳汽也將調整產業方展方向，主流車型向SUV轉型的同時，研發渦輪增壓器！
中午大家一起吃的飯，下午楚雄東、華英雄從遼東花城飛到魯東泉城，進一步的與新參與進來的陳徵進行一些產業結構調整方面的探討，公司給了陳徵一份聘用合同，江陵瑾生集團汽造工業部副總監兼渦輪動力研究所所長，由他去挖掘這方面的人才，研發新的適用於鳳汽SUV的柴油發動機，並啟動VTG技術汽油機應運專案，由集團負責拔給專項研發費用。
在一個偶然的機會唐生撿回了一個人才，他是國內最早提出VTG技術汽油機應運的人。
如果在一年之內，陳徵能把VTG技術成功的應運到汽油機上，那鳳汽集團註定要套上未來的王者之冠，眼下，渦輪增壓發動機面臨的最普遍問題就是渦輪遲滯，所有帶T的汽油發動機車型都被這個廣泛的不可迴避的限制折磨著，渦輪不遲滯才能感受到動力的酣暢。
那天唐生私下裡還對陳徵說了一句話，“航空領域中耐高溫材料不少，也許它能成就你終結渦輪遲滯的夢想，在未來的汽車動力領域中叫世界人民對陳徵這個名字都肅然起敬。”
……
PS：嘮幾句閒話，就是關於兄弟們個人或家裡會買車，我國還沒有到了轎車入戶的程度，但是這個發展趨勢是不可阻擋的，兄弟們家裡要買車什麼的，一定要注意價效比，就是效能與價格的比例，不敢說兩者相等，至少不要差太多是不？如今惑人耳目的產品太多了，買了就後悔的人比比皆是，所以出手的時候一定要慎重。
男人們都喜歡運動感十足的SUV（越野），但是目前市場上的SUV車型只具其形，不具其神，它們就是一道靚麗的運動視覺衝擊，論真正的越野能力不好差勁的，30萬以下的SUV不用提了，高檔的SUV還是有堪匹配的強勁動力，30萬以下的SUV就坑爹了，但越野效能是比轎車強，哈！
買車要買帶T的，就是渦輪增壓發動機的，2。0T的車比2。4排量的非渦輪車型都要動力強勁，但是汽油渦輪增壓的缺陷就是反應遲滯，這是全球性問題，咱們誰也沒辦法，可以無視它的這一缺點。
比如非T車型最大扭矩是3500，那麼你發動機的轉速必須達到3500轉才能使動力最大的輸出；而帶T車型，最大扭矩有區間位，比如1750…3500之間，只要你發動機的轉速達到1750轉以上，你的動力就能在這個廣闊的區間位中得到峰值動力的輸入，而不需要非得攀上3500轉，這就是渦輪增壓最實際的作用。
一點小認