排名，而稅務、財政、警察、交通、郵政、國防竟然都放到了後面，極大地弱化了這些傳統“強力”部門的地位。
這些委員會很大的特色就是聘請了大量的外籍成員，成了大清國諷刺、挖苦、嘲笑、貶低的亮點。“看，我說的沒錯吧？國將不國，洋人把我大清都給統治了，以後什麼都得聽洋人的，告訴你，那些中國人當的委員長都是擺設，你想，一個洋鬼子當大老闆建立的偽政權會給你什麼好果子吃？”
第359章 尊嚴
英國、美國、荷蘭這種重商文化橫行，“寡廉鮮恥”的國家大幅削減大型民用機場的預算，因為負責評估的委員會認定不可能在商業上勝過客中巴士公司的渦輪噴氣式飛機。
而自尊心極強的法、普、俄、清、日等五國繼續咬緊牙關要建造屬於自己的機場和空中交通體系。那些害怕噪音而不願配合拆遷的釘子戶還被五國的輿論斥責為“不愛國”。
政府做事總是一板一眼，生怕做錯什麼，但人家溫莎帝國就不這樣，他們常常有不可思議地解決問題的辦法，比如說，最近為了解決天氣惡劣時候的上下班高峰時段交通問題，竟然準備在g17推出臨時計程車牌照政策。現在中國加入聯合國，已經變成了g17。
決策者向唐寧建議，所有的車主都是潛在的計程車司機，既然娘要嫁人天要下雨的時候計程車不夠用，那麼可以發動所有的車主來幹出租，瞬間就可以提升城市的運力。
唐寧對這個提議表示贊同，請所有的溫莎企業考慮把天氣惡劣時的工作時間推遲兩個小時，以便有車的員工可以變身為兼職計程車司機。臨時牌照採用電子形式，電子支付能夠紀錄下臨時計程車的收入，政府機構在此時不收稅，而公司會獲得一部分收入，既是做了好事，所以也算是一種新的業務，被稱為“高峰計程車服務”。
有車的人畢竟是少數，什麼腳踏車、獨輪車、摩托車，天氣惡劣的時候一律歇菜，某人一拍腦袋的提議一下子巨幅地改善了g17城市的交通狀況，堪稱經典，那位仁兄就是憑這一個點子，一下子從政府小職員晉升為一個城市的市長。
有趣的是有相當多的溫莎企業直接把推遲兩個小時上班變成了常態，除了少數的行政崗位之外，全都晚兩個小時上班，把計程車生意當成了公司的額外業務，反正總部有非常統一的管理方案，把收入計入公司，業績還更好看。
有這麼一個腦洞主義領導，溫莎商業帝國的邏輯是普通國家完全跟不上的，紐約時報的相關報導對此非常感慨，說“看來獨斷專行的政治也不是一無是處，這個看來很古怪的政策很快就在g17被推廣開來了，在民主國家是不可想象的。”
商業帝國的整合帶來的是超高的效率和成本效應，又拿汽車來舉例。大資料顯示，有近半的汽車輪胎的胎壓處於不正常狀態，這意味著有爆胎的可能，增加了摩擦力因此油耗更高，減弱了防震能力，使懸架壽命減少。
溫莎系汽車開始大規模採用全自動胎壓自檢與自動充放氣系統，預計能夠為整個溫莎汽車大網路減少80％的爆胎事故，節約15％的燃料，提高懸架壽命8年。
而溫莎汽車回收以更換智慧氣閥的程式也是可圈可點，車主只要把專用的維護卡片在停車場亮相在擋風玻璃，自然就有工作人員上前去作業。一般來講，車主會在上班時亮出維護卡片，下班的時候一切都已經搞定，完全是無痛維護。
更復雜的維護時，拖車會上前把亮著維護卡的汽車拖進維修廠去執行，仍然是無痛過程，這是目前溫莎系汽車服務最令人著迷的特點之一，什麼洗車、打蠟、換機油等事宜都在完全不影響車主幸福感的情況下進行。
就連3英鎊年金的溫莎車型也能享受同等的服務，這是1872年通用動力公司聯合ikea釋出的汽車。大家注意，是ikea，說明這款“車”的定位與眾不同，是當家俱來賣的奇葩，所以會這麼便宜。
它擁有傢俱般的特質，輕巧、diy組裝，其簡單到連懸掛系統都沒有，整車重量僅為200公斤，跟死亡騎士摩托車一般重。令人著迷的是，它還是雙座敞篷車呢。一個從未接觸過汽車的使用者，只要有小學文化，也能在一個小時之內組裝好這輛被稱為“city”的小傢俱。
像這種由業餘選手組裝的汽車最重要的問題就是它的安全性，所以，為了解決這個問題，公司在內部舉行了很多次的活動，讓從未接觸汽車的員工或者家屬來嘗試組裝它，以便發現各零件的組裝方式會有什麼預防措施來讓它更安全。