一種擔心，波音公司看來只進行了有限的試驗，以瞭解一旦一片螺旋槳葉片斷裂波音777有
何反應。而在沒有專門條例要求這種資料的情況下，聯邦航空局在合格證頒發前幾天就讓步
了，不再堅持一年來力爭波音公司作更多細緻測試的要求了。
那麼，為什麼明知波音777存在著設計缺陷的可能而堅持讓它生產呢？答案當然只有一
個，那就是鉅額的利潤。新的波音777系列是波音公司致力在全球市場上保持領先地位的努
力核心。波音777有350～400個座位，它將同歐洲空中客車公司生產的A－340和A－330
以及麥道公司生產的MD－11大型客機一爭高低。在今後20年全世界對這種大型客機的需求
量估計為3000多架的情況下，波音公司指望今後多年中波音777都可刺激銷售額增長。到
2000年，波音777的年銷售額估計將達到120億美元。目前，波音公司已經將波音777售
出245架。雖然有一些航空公司知道波音777存在發動機不平衡問題，但它比起波音747
來，燃料費用可降低20％，而運載的貨物和旅客更多。在波音777身上發生的系列問題的
確讓我們感到憂慮和震驚！然而，更讓我們震驚的一件事情是：美國聯邦航空局對飛機發動
機的管理條例還是50年代制定的，當時的螺旋槳葉片要小得多。鑑於波音飛機事實上已成
為全球的》聯邦航空局，對於人的生存權力來說，草率地頒發合格證書是否過於自由了一
點？作為一個外國人，我唯一的選擇只能是，不再乘彼音777。不，不再。
別把自己搞得很自卑
每個星期天看甲A足球聯賽，使我充分體驗到中國人生命裡所蘊藏的巨大的激情。在那
海嘯般的聲浪中，同胞們展示了溫文爾雅的另一個面。我幾次想找到一個貼切的詞來形容這
種盛況，最後在鍵盤上敲下這樣的字樣：生命開啟了閘門。是的，的確如此，中華民族是富
有激情的民族，在各個領域都可以深刻地感受到。
這種激情讓我聯想到中國人在經濟建設上的大會戰。我曾經對大會戰這種形式深惡痛
絕，但認真考察一下，不論是像大慶油田這樣的大會戰，還是大躍進，在另一層面上，則體
現了一個民族的精神。那的確是風，是火，是在創造中釋放出來的驚人的激情。
我一直認為。如果中國人始終保持這樣的激情，同時又把握高度的科學理性，中國的發
展將令世界矚目。但現在的情況確實存在一個問題，一和國外比較起來。大家總有點信心不
足。這種情況反映在各個方面，外國人的稱道我們仍格外高興，外國人的歪曲我們仍格外生
氣。我們把這稱之為民族自尊心。其實，這裡面的問題很簡單，外國人說我們非常先進，那
不見得，外國人說我們非常糟糕，也並非是如此，我們總比外國人清楚自己。過於敏感，也
是一種不自信的表現，與民族自尊無涉。我覺得政府公佈我們國家還有七千萬人處於貧困線
上很有理性，這可歸納為對工作存在自信的表現。
前幾天看報紙，令人驚訝地看到，“精英”學者們居然提出一個後殖民文化的概念，意
思好像是說，隨著西方科技的引進，我們的文化已經全部喪失，成為一種“後殖民文化”，
這的確是一種奇怪的論調。因為文化，它不可能不進行交流的，它確實具有共性的地方，中
國人看《廊橋遺夢》也感動，是因為它講了人的東西，而不是因為它是美國人寫的書或者拍
的電影。“後殖民文化”說，同樣是表現出一種對民族文化的不自信。
膚色不可改變，但文化是可譯的，並能夠互補。有的東西甚至可以照搬，比如打領帶的
方式和不許公共場所吸菸，包括由人大代表選舉自己的鄉長和市長等等，這並非是殖民化的
表現。經濟運作方式更是如此，它是由人所創造的一種科學方法，行之有效的並被證實了比
較合理的方法，接受它就如到鄰居家去學包餃子一樣正常，而不應該在此再多做文章。學習
先進的東西，改革舊的經濟運作方式，