個人組成地戰爭小組。正在恐怖分子一般地圍在一起。唯恐天下不亂一般地討論著明年五月份地那場作戰計劃。一直無所事事閒地難受地他們。在知道張嵐要做什麼之後。深埋在骨子裡地戰鬥基因終於被徹底被喚醒。
指揮打仗不是張嵐地強項。這是說好聽地；那麼說地實際一點地話。如果說作為一個軍事迷地張嵐對於特種部隊地小編隊戰術配合作戰還多少有些瞭解地話。那麼對於如何進行一場顛覆一個國家地如此大規模作戰。張嵐就完全是七竅通了六竅還有一竅不通了。
在戰鬥之前如何進行兵力調配。戰鬥之中如何進行戰鬥部署。戰鬥中出現了情況如何進行兵力調整。張嵐完全不懂。就算是像趙括那傢伙一樣紙上談兵。張嵐也沒有那個資格。嗯。最多就是對現在正在商量著如何讓打仗地那幾個傢伙表示自己這次地戰鬥要達到什麼目地。如此而已。
“專業的事情，交給專業的人去做”是張嵐一直堅持的觀點，絕對不會為了自己那一點小小的虛榮心而去瞎指揮，自己能吃幾輛乾飯自己很清楚，充其量自己就是一鑽了歷史的空子的小偷而已。這種出力不討好的事情，打死也不做。
既然小晨曦和柱子哥他們商量的事情自己沒辦法摻合，那麼自己能夠做的，就剩下了另外一項：專注於新車的研發。直到現在，“龍軒”系列車型推出的車型只有兩款，也就是“龍軒”九系和“龍軒”六系，相對於這麼一個定位於高階豪華車的品牌來說，這點車型的數量實在是可憐的有點讓人感到寒磣，看看豪華車品牌的代表：賓士和寶馬，哪個不是有著數個檔次數個分類的車型？
之前張嵐一直有推出新車的計劃，但無奈技術力量所限，還是有些問題，頗有些心有餘而力不足的感覺。現在好了，在有了考斯沃斯在高xìng能發動機方面的支援和賓利這位“皇室運動員”在變速箱、底盤和車身懸掛系統等整體調校方面的支援，自己之前的計劃頓時就變的簡單了許多。
這次的張嵐，將目光鎖定在了兩種車型上：雙門高xìng能跑車和轎跑車，簡單的來說，第一款就是類似於奧迪R8或者其升級版本RS8之類的雙門跑車，採用中置四驅或者法拉利那樣的中置後驅，依舊會採用“龍軒”系列的標誌；另外一款就是四門轎跑，有點像是法拉利旗下的瑪莎拉蒂四門轎跑車的那種感覺。
張嵐打算逐漸給“龍軒”的骨子裡注入運動的基因，
設計車型不是問題，內飾的設計也不是問題，問題是如何將在英國的考斯沃斯和賓利與艾麗絲汽車設計研發中心同步辦公的問題：這兩款車都是需要三方合作才能解決的，註定了這就是兩款jīng品車型，絕對不允許出錯。
然而，中英之間存在的八個小時的時差實在是讓人頭疼不已。
如何才能解決這個時差的問題？張嵐想了半天，沒想好應該如何處理，萬般無奈的，再次當起了自己最擅長的工作：當甩手掌櫃：這麼頭疼的事情，還是交給汽車設計研發中心的亞歷山大和彼得洛維奇兩個人去頭疼吧！
不得不說，雖然蘇聯已經解體，但從小在蘇聯長大和工作，對他們這些人的思想影響還是非常大，對於上班這個問題的態度，也沒有歐洲人那麼刻板，兩人一嘀咕：不就是八個小時的時差麼？好辦！英國那邊晚上班四個小時，中國這邊早上班四個小時，時間不同步的問題不就是被解決了麼！
英國人不太樂意，雖然自己工作的總時間沒有變，但晚上班也就意味著晚下班，那豈不是意味著自己之前習慣了多年的生活規律發生了變化？
考斯沃斯這邊還好，對他們來說加班是家常便飯，忙起來的時候一天干十六七個小時的時候是家常便飯，有時候為了F1車隊解決問題忙的一個月不休息一天的rì子也不是沒有。但對於賓利這邊卻有些為難，對他們來說，這樣的事情可是從自己有工作經歷以來就沒有出現過。只是看到中國這邊和考斯沃斯這邊都同意這個辦法，賓利這邊也就只得委委屈屈的同意了亞歷山大和彼得洛維奇提出的這個解決辦法誰讓自己是吃別人的飯的呢，吃別人的飯，就要受別人的管，這個道理，市場經濟更發達的老外們更懂。
發動機的設計是考斯沃斯的強項，對於這款跑車的車型的選擇，張嵐同樣很無恥的盜版了奧迪R8，選擇了一款在4。2升左右的發動機，因為歷史上，奧迪R8跑車上的那款發動機就是出自奧迪旗下考斯沃斯民用發動機設計部門之手。
在4。0升至5。0升發動機行列之間，公司裡雖然兩款發動機，但張嵐還是先決定徵求一下考斯