完的那一天。那麼石油用完了怎麼辦？最好的辦法當然是尋找更好的替代能源！
未雨綢繆，現在世界各國現在都開始尋找在將來能夠替代石油的能源，生物燃料已經得到了應用，但毫無疑問，從實用xìng上來說，電能才被公認為是替代石油能源的最佳的選擇，在過去的這100年的時間裡，電能被人戲稱是“人類最好的僕人”，雖然有點兒戲謔的味道——這位僕人可是電死了不少人——但大家都知道，這是代表著世界能源發展方向的一個趨勢：即使是汽車上，也少不了各種電子裝置。
現場的記者們當然也都知道，離子電池和燃料電池的的優點：不同於傳統的電池有充電惰xìng，用的時間長了之後電池的使用壽命就會逐漸減短，從理論上來說，離子電池是不會出現這種情況的——實際當中也會有這種情況出現，要不然為啥離子手機電池使用一段時間之後，電池使用時間也會縮短呢，只是xìng能比電池好的多而已——而且與傳統的電池相比，離子電池最大的優點就是他的能量密度大，也就是說，同等的體積下，離子電池儲存的電能比電池更多。
相對於離子電池這種需要充電的電池，燃料電池與其說是一種電池，到更不如說是一座幾乎無汙染的發電站。燃料電池，顧名思義，只是從字面意思上理解，就可以知道，這種電池同傳統的發電站一樣也需要燃料，但不同於傳統發電系統是由煤或者各種燃料油等需要經常新增燃料的方式，燃料電池的最大的優點就在於，只要給它新增所必須的燃料，燃料電池就可以長時間的執行發電，現有的燃料電池發電專案，新增一次燃料甚至可以維持三個月以上的發電時間，是目前來說僅次於核電站的發電專案。核電站那不用說了，新增一次核燃料最少持續執行1年以上。
現有的火力發電站自然需要每天不停的用煤，水力發電也有其侷限xìng，受季節的影響很大，尤其是在枯水期，很可能整個水力發電站的發電機組連一半的發電機組都能發電。只有燃料電池沒有這些限制，就如同一輛車一樣，只要能夠解決燃料電池的燃料問題，隨時走到哪裡都能夠發電。
但這兩個專案有優點自然就有缺點，首先來說離子電池，姑且不說現在離子電池基本上的技術難題都已經解決，並且現在已經成功的得到了應用，艾麗絲集團能不能避開這些專利陷阱，現在困擾離子電池迅速普及的最大問題就是如何解決離子電池的成本居高不下的問題。
在場的記者們一陣疑惑：難道艾麗絲集團在這方面已經有了自己的技術儲備，並且能夠成功的避開這些離子電池的專利衝突？可從來沒有聽說過這個訊息啊？
再說燃料電池，現在的燃料電池雖然前途很光明，但成本實在是昂貴到要死，因為需要用到幾種地球上儲量極其稀少、價格極其昂貴的貴金屬，即使是現在最先進、成本最低廉、體積最小的rì本東芝公司的“PC25D”現場型磷酸型燃料電池發電專案，發電量為200千瓦，但重量卻達到了驚人的16噸。至於成本，是每千瓦1500元，這麼算下來，這麼一個燃料電池組的成本就是30萬美金，實在是讓一般人無法承受。注意，這還是成本，實際的銷售價格則更高，鑑於這種燃料電池的高科技含量，售價至少也要在50萬美金以上，這還是賣給熟悉的老客戶的價格，否則價格則是翻倍的增長。
這還只是燃料電池當中相對簡單的技術，至於行動式燃料電池和能夠用在汽車上的可移動燃料電池這兩種全新的燃料電池，則直到現在連實驗室產品都沒有推出來。這還是歐美rì國家發展了幾十年的結果，成立只有十年不到的艾麗絲集團，怎麼可能掌握這種代表著世界能源產業頂尖科技的技術？
還有最重要的一點，也是制約燃料電池發展最關鍵的一點，那就是現在最先進的氫燃料電池專案，其中氫氣的製取與儲存實在是個大問題，而且一個到現在仍然讓在燃料電池方面取得了很多突破的國際大公司都撓頭不已的大問題：氫氣的製造成本居高不下。
第六九六章 無恥啊無恥
爾剛才宣佈還要進軍燃料電池的相關配套領域，誰都）#車用燃料電池最合適的就是基於質子交換膜技術的氫燃料電池，那麼吉爾的意思就是說他們艾麗絲集團還要進行氫氣的製取與儲存方法的研究了？誰不知道氫氣的製取和儲存是困難的環節，而且現在還沒有一個合適的辦法，能夠將氫氣的製取成本降低下來，才是最主要的問題。艾麗絲集團究竟是怎麼想的？在汽車方面發展的不是挺好的嘛？難道是錢多了燒的？
“我們艾麗絲