工，有的是做富士康員工生意的。富士康這近40萬名員工需要租房子、下館子、剪頭髮、買衣服、娛樂，因此鎮上生活服務設施應有盡有。富士康租用的運送員工和供公司接待等使用的車輛就有上千輛，即便每部車只運送一個三口之家，也是3 000多人。富士康到來之前的龍華，就是幾個零落的小村子，現在已經發展成了一個現代化城市，２００８年再次調整，龍華鎮一分為四，設立了四個辦事處。富士康帶來的城市化讓人眩目。深圳龍華只是富士康在中國內地的一個園區。目前，富士康在內地已經建立24個工業園區，人數都在萬人以上。富士康集團員工總人數達到90萬，在大陸的80萬中，太原有超過5萬人，煙臺有8萬人，重慶地區單一家工廠就是5萬人的規模。相比較，富士康在深圳的員工人數比例則在下降。
萬億企業
還是要從企業的角度去看富士康。
《華爾街日報》的報道寫道：“深圳郊外，穿過一個有門衛看守的大門，便進入了一家工廠，其規模之大可躋身世界前列。在幾十座廠房中，蘋果公司的iPod和iPhone、惠普公司的個人電腦、摩托羅拉的行動電話以及任天堂的影片遊戲機Wii，這些人們耳熟能詳的科技產品正被源源不斷地生產出來。”
我曾經幾次帶攝影記者去富士康南大門拍攝員工上下班的場景，非常壯觀。富士康西大門是專門通行貨櫃車的，每天有上千輛貨櫃車從這裡開出，門口就是海關檢驗，出了門開往碼頭的路上也有GPS檢控。每天有1億美元的貨物從這裡運出。
2009年，從龍華園區出口的貨物價值超過300多億美元，整個富士康公司的出口總額為610億美元，已經多年佔據全國出口企業第一名的位置，佔到全國出口總額的。1996年，就有產業界人士這樣驚訝地描述富士康的龍華廠：“只要在廠房頭的一端投入原料，比如說最先投入的是成卷的‘冷軋鋼板’，在廠房尾的那一端，產出的就是裝箱的‘準系統’，直接裝上貨櫃車後，就可以運往香港或是鹽田深水港，送往戴爾電腦全球的組裝中心。”
富士康高管方國健在《海闊天空》一書中寫道：“這是一個壓縮到極點的供應鏈，稱得上是一種革命性做法。在龍華這個‘一條龍’的工廠裡，流程涵蓋了鋼板裁切、衝壓、成型、烤漆、點焊、組裝等，再加上廠外來料，比如電源供應器、軟盤機、線材、擴充卡、面板等。”有人從富士康龍華科技園出來後描述說：“一層樓生產聯結器，一層樓生產主機板，一層樓生產機殼，一層樓組裝，一臺臺電腦從流水線上下來，直接裝到停在樓外碼頭的大貨櫃車上運走，連倉庫都沒有。在一棟樓裡，複雜的電腦產品就能生產出來並運走。”
對於富士康龍華科技園在全球電腦製造業的地位，某位IBM副總裁在2002年就說過這樣一句名言：“深圳到香港的公路如果塞車，全球PC市場就會缺貨。”原北京大學企業管理案例研究中心主任、《北大商業評論》執行主編何志毅在描述富士康的發展史時寫道：“富士康當年創業時，企業資本很小，能力當然也很弱，它只能從事塑膠零件、收音機和電視機小零件的生產業務。在創業之後的10年中，富士康生存下來，並有一定的成長，但總體來講還是一家小企業。創業10年的最大收穫是富士康在模具領域透過引進日本先進裝置，逐漸擁有較強的能力。正是模具能力的存在，富士康在1983年開始進入電腦聯結器業務領域。 txt小說上傳分享
第一章 富士康之城（4）
正如郭臺銘所說：‘我們估算在計算機聯結器的製造過程中，我們至少有40％～50％的相同技術’。這些相同技術主要就是指模具技術，也就是說，模具技術能力是富士康進入電腦聯結器業務的‘支點’，奠定了富士康日後成為全球電腦聯結器冠軍的基礎。”“在1985—1989年專注於電腦聯結器業務的過程中，富士康的電腦聯結器業務不斷發展，產品範圍不斷擴大，質量水平不斷提高，市場份額不斷上升。與此同時，富士康開始形成一種新能力，那就是與全球著名IT廠商的溝通、合作能力。這個階段，富士康積累的強大客戶管理能力，是其後來進入電腦機殼、準系統業務的‘支點’。”“當電腦準系統業務在全球佔據較大的市場份額之時，富士康已成為全球最大的電腦代工廠商。在這個位置上，富士康開始全面擁有市場地位的佔有優勢、善用資源的獲取優勢和以知識為核心的能力優勢。因此，富士康可以開始‘長袖善舞’了。”“富士康的歷史也正是這樣。2000年開