2004 年8 月18 日2 時，海上緝私隊員發現兩艘木質漁船形跡可疑，於是出動快艇對兩船進行截查。經檢查，兩船均為無名漁船，隊員在船艙內查獲凍雞爪、牛百葉、牛肚等凍品噸。在前一天凌晨，南頭海關緝私分局根據線索，在高速公路鶴州收費站出口處設點埋伏，連續查扣9 輛載有進口走私凍品（凍肉製品） 的貨車，查獲走私凍品50 噸。
這樣的案件對深圳海關來說早已司空見慣，每年都有上百宗，深圳的新聞媒體已經不再把這當成新聞了。
為遏制凍品走私勢頭，深圳海關每年都要根據情況，開展幾次專項行動，加強對轄區口岸和海域的監控。2006 年6 月28 日至7 月28日，開展了2006 年度第三次打擊凍品走私專項行動，查獲凍品走私案件23 宗，查獲各類凍品270 餘噸，查扣走私凍品的船隻15 艘、車輛14 臺，抓獲涉案人員25 人。
2007 年春節前，市場需求旺盛，凍品價格上漲20％，刺激了走私分子的慾望，凍品走私一度猖獗。為此，深圳海關全面展開對走私凍品的圍剿行動，一面加大對口岸的正面監管力度，一面加強對海上和沿海沿邊地區的機動查緝。這次專項行動期間，查獲凍品1 000 餘噸，案值700 多萬元，抓獲當事人30 多人，行政拘留10 餘人，刑事拘留20 多人，逮捕20 多人，起訴若干人。
走私分子還利用臺灣籍船舶從事凍品走私。因澎湖島附近漁業資源枯竭，從事捕魚業利潤稀薄，一些漁民串通走私分子，將漁船改裝以後，運輸走私凍品，賺取費用，形成臺灣、香港和深圳共同走私的現象。由於臺灣籍船舶能夠提供合法、完備的船舶證件及貨物運輸證明，案件取證、定性及打擊難度較大。這是一個走私新動向，深圳海關立即採取措施，加大對臺灣籍船舶查處力度。2007 年3 月3 日23時，海上緝*根據情報，在小星山海域查獲一艘涉嫌走私凍品臺灣籍船隻，查獲凍品78 噸，抓獲犯罪嫌疑人3 名。透過查詢船隻出入香港記錄和船長記錄的交貨地點，利用船速、航線、距離等，計算出從香港到臺灣的準確時間，戳破犯罪嫌疑人一口咬定運送凍品去基隆的謊言，突破其心理防線，使其交代了走私凍品的事實。
打擊海上汽車走私
受消費稅政策影響，走私汽車在價格上佔有明顯優勢，且貨源充足，可供選擇的範圍廣，吸引了很多消費者。為牟取暴利，走私分子利用各種方式，尤其是透過海上走私汽車及切割件入境現象比較突出。
走私切割汽車、零配件，不僅擾亂了正常的市場秩序，危害國內汽車工業的發展，還給人民生命財產安全帶來嚴重隱患。為此，深圳海關實行海上24 小時巡查，屢屢成功查獲汽車切割件、零配件走私大案。
2006 年5 月9 日4 時30 分，海上緝*在擔杆島東南海域查獲了一艘涉嫌走私的鐵質運輸船，查扣涉嫌走私的寶馬、豐田、本田等品牌舊汽車切割件18 包，合74 臺車，案值萬元。
切割車實際上是走私分子把收購的境外二手車、報廢車或事故車進行拆分，以逃避監管。走私入境後，以三種形式流入國內汽車市場：一是翻新，將舊車的特徵掩蓋後出售；二是拼裝，把相對較好的切割件拼在一起，湊成一輛完整的車出售；三是當零件出售。境外事故車、報廢車僅幾千元，走私入境進行加工後，一般可以賣到3 萬耀8萬元，高檔車可以賣到十幾萬元。
走私汽車一般分為3 個步驟：一是在境外以低價收購後，對車輛進行偽裝，無法偽裝的，通常將汽車拆分成切割件；二是透過“螞蟻搬家”等方式，從海上走私入境；三是走私汽車入境後，設專人接貨和加工處理，然後流入國內汽車消費市場。三個步驟均有專人負責，構成一條完整的走私鏈。
相對於走私新車而言，走私切割汽車及舊汽車零配件成本較低，利潤空間大。切割汽車、舊汽車零配件在境外價格極低，甚至可以直接從舊貨處理場拿。為便於運輸和藏匿，將其拆解、切割，透過海上偷運、偽造單證、偽報品名等手法入境後，將走私汽車零配件打磨翻新，以次充好銷售，消費者難以分清真偽優劣。
數倍甚至十幾倍的利潤空間，是切割汽車走私屢禁不止的重要原因。
2007 年8 月21 日凌晨，海面上一片漆黑，能見度極低。正執行巡查任務的831 緝私艇在擔杆島附近海域，發現兩艘可疑運輸船，要求其停船接受檢查。兩船不但不停，反而全速