，只要飛過了一回殲18之後，要是還想去體驗蘇27的老掉牙航電，那簡直就是腦袋被門夾了的蠢蛋。
帶上氧氣面罩，萬事具備只欠東風了：“塔臺，這裡是18002（上一章的18001錯了，那是靜力試驗機），我機一切正常，請求起飛。”
“塔臺明白，准許起飛，你機後方一架JF…17閃電戰鬥機將全程伴飛，祝你好運！”
“收到”
也沒有轉過頭去看看後方不遠處的伴飛機，這邊18002號機的試飛員放開碳剎車裝置，沒有了束縛的飛機開始緩緩地向前滑行，銀灰色的輪轂是沒有上過任何的塗裝，但即便是這種裸。奔，在轉動起來之後依舊比綠色輪轂要好看了不知道的多少倍。
飛機的機身塗裝沒有太大的變動，依舊是以淡黃色為基底，接縫處使用鏽綠色勾勒出來，再加上飛機本來在氣動上設計的也是非常符合空氣動力學，這就意味著飛機本身也會非常漂亮，現在的18002是眾人眼中的明星。
試飛員在座艙中再次增加發動機的推力，伴隨著兩臺渦扇10的的推力不斷增加，飛機的滑跑速度也越來越快，而當發動機輸出的推力達到了最大的無加力推力之後，飛機已經達到了要求的飛起速度。
畢竟是採用了平直翼設計，雖然這樣會帶來高速飛行中的氣動阻力增加，但它同時也賦予了殲18無以倫比的短距離起飛能力，就算現在臨時使用的渦扇10發動機和計劃中的渦扇12完全體