這時候，陸總師也不做推辭，他這些年潛心研究，為的不就是打造出一款優秀的軍用戰鬥機嗎？雖然殲12最後以失敗落幕，但現在的輕四方案終於還是初見曙光，能夠得到同事的由衷讚美，這就夠了。
轉過頭，看到一旁還有些不明白其中道道的孫、吳兩位新一代戰鬥機總設計師，轉而開始解釋著這裡面的設計精髓。
“你們兩位沒有參與到四代機的研發探索專案，對於其中的設計重點應該還不太清楚，現在我來告訴你們。首先四代機最重要的一個指標就是：隱身設計，而這隱身設計中又首重飛機正面隱身，在經過研究之後，我們發現飛機正面的雷達反射源中，沒有遮掩的發動機風扇葉片是很大的雷達反射源，而這一點不僅僅是我們研究發現了，美國的研究同樣也承認這一點。”
這邊陸總師一說到進氣道和發動機的雷達反射，楊輝就知道自己猜的是沒錯滴，陸總師方案的最大考量還是隱身設計，而隨著陸總繼續深入解釋下去，楊輝等人也饒有興趣地聽著。
“為了遮蔽發動機的風扇，防止風扇被雷達照射並反射回波，我們的DSI進氣道首先是不錯地一個解決辦法，但是這還遠遠不夠，為了能更好的做到正面隱身處理，進氣道的S型設計就是一個新解決方案。美國的F…22戰鬥機採用了這種設計，他們的進氣道透過向機身中軸線彎曲，加上F…22本來也是採用了兩臺發動機小間距排列，所以這種S型設計是最合適他們使用的，而且S型的設計還可以為他們留出側彈艙來搭載導彈。”
介紹了這末多，陸總師終於要道出他的輕四設計方案之精髓了：“我們的設計與美國F…22戰鬥機不同，輕四的進氣道天生就是S型，不僅如此，我們這樣的氣動設計同也是保證飛機不錯的機動性，所以它絕對不是一架只會隱身的攻擊機。”
此時，孫、吳兩位總師才發現，在陸總師的輕四方案中，將進氣口前置到機翼前方之後，進氣道由於機翼的阻擋，需要在機翼前緣處有一個往上的彎曲，從而使得進氣道才能從機翼上方透過。
而這個彎曲之處就正好是S型，然後再加上DSI進氣道的部分阻擋，此時的雷達不管從哪個方向照射到進氣道，最後都不可能直接照射到發動機，這也就巧妙地解決了發動機的隱身問題。
同時，楊輝也能夠透過圖片看到，輕四方案為了機翼前方的進氣道天然形成的S型能夠彎曲的更大一些，即便飛機是下單翼的設計，機翼也稍微往上抬高了一些，使得機翼和機腹之間稍微產生一些高度差，但絕對沒有F…35和F…22那麼明顯。
緩上一口氣之後，陸總師繼續著：“說了這進氣道的設計之後，我們就來說說隱形戰鬥機另外的一大要求：內建彈倉，現在大家可以來仔細看看，我帶來的方案中其實只有左右兩個彈艙。方案並沒有佈置單獨的側彈艙，或者更直接地說，由於我們機翼和機腹的高度差不大，所以側彈艙和機腹彈艙被合併到了一起，側彈艙是一片艙門，加上機腹彈艙的艙門，兩片艙門的閉合處就是機腹和側機身的折線過渡處。”
這時候的楊輝定眼一看，才發現這彈艙的設計還真是隻有兩個，但是由於側彈艙和機腹彈艙之間的打通，這彈艙的尺寸就絕對不小，就算是比起專門的攻擊機F…35的彈艙，輕四的彈艙也絕對不會小，雖然前後只有兩彈艙設計，不過肚量肯定不會小。
而且，就楊輝現在所看到的這些，只需要定眼一看就能明白，雖然側彈艙和主彈艙合併到了一起，但是側面的艙門開啟之後，若是設計的足夠合理的話，這完全可以做到和F…35一樣，在艙蓋上安裝紅外格鬥彈，這樣能夠算是有一個側彈艙了。（未完待續。）
第八百二十九章：這設計有意思了
輕四方案的彈艙佈局倒是沒有什麼好值得多說的，首先作為一款輕型四代機的定位，設計師能夠設計出兩個大型彈艙本來就已經非常不錯了，強入F…35肥電的彈艙設計方案中，不也是放棄了很多方面之後才獲得了兩個大型彈艙加側彈艙嘛！
甚至俄羅斯設計的T…50根本就沒側彈艙設計，共和國上一位面東北那邊拿出的四代機方案，最後不同樣也沒有側彈艙設計嗎，相比之下倒是現在陸總師帶來的輕四設計方案中，能夠掏出兩個大型彈艙就已經非常不錯了。
而且現在最主要的一點，楊輝是一眼就看清楚了這次輕四方案中的彈艙設計方案明顯還有一些繼續挖掘的空間，若是設計能夠足夠合理的話，機腹的中軸線再掏出一個彈艙也還是很有可能的，到時候三