心地等待著看有沒有需要自己講解一番的，但可惜則是，這年頭中航西南的資料編寫措辭足夠精確，而作為飛機總設計師的聶總師，同樣也對這些專業性的解釋檔案能夠很容易的理解。
“我大致地看了這份關於C…320運輸機的科研任務書，裡面的幾個重難點問題確實不用我擔心，相信來自安東諾夫設計局的那些技術人員是可以搞定的，倒是所以請公司放心，我一定會把這個專案做好，爭取為我們國家、為總公司、為西飛不花自己的錢，也能開發出一款新的中型運輸機。”
對此回答，楊輝倒是不置可否，能不能完成任務沒有到最後的時刻，誰也不能打包票，現在縱使是楊輝也不敢把話說滿。
只是認可地點頭之後，這也就把話題扯到了這次要說的正事上面：“現在我們中航西南再次和德國展開合作，若是加上之前的MPC…75、CG…2000等專案，到現在我們在歐洲的業務也絕對不少，所以是需要成立專門的歐洲分公司，或者說成更加專業一些的歐洲科研中心更好。”
要說在歐洲建立中航西南的第二所海外科研中心，這還是楊輝合計了很久之後才定下來的，畢竟這年頭共和國還被歐美聯合禁運，而中航西南作為一家擁有濃厚軍工背景的超級大公司，現在那好歹也算是進入到了世界500強，因而在歐美那邊絕對是掛了號的。
那麼你說你一家共和國的軍工單位跑到歐洲去建立科研中心，這絕對是開天闢地的頭一遭，到時候搞不好就算你科研中心研製出了好東西，最後也要滯留在歐洲，沒法拿回國實用化就是各種坑爹到家了。
但不管如何有風險，既然現在