，明天又一個不聽英法擺佈的局長暴斃，造成摩洛哥政局動dàng，社會秩序混亂。
1909年2月，法國要求摩洛哥在法國監督下進行“改革”企圖使摩洛哥為法國的“保護國”。德國立即進行抗衡。3月，德皇威廉二世訪問摩洛哥城市丹吉爾，宣稱德國要維護摩洛哥的獨立，列強在摩洛哥的地位絕對平等。接著德國宰相比洛向參加1880年《馬德里條約》的所有國家建議，把摩洛哥問題提交國際會議討論。
《馬德里條約》規定，所有外國及其公民在摩洛哥所享有的通商權利和其他權利均應一律平等。德國給法國的照會以戰爭相威脅，法國外長下德爾卡塞採取強硬態度，並得到英國的支援。局勢頓形緊張。6
月6日，法國內閣會議發生jī烈爭論，德爾卡塞被迫辭職，〖總〗理”魯維埃兼任外長，同德國繼續談判。
這時，兩大軍事集團都不希望將矛盾jī化，因為雙方都沒有任何全面戰爭的準備。尤其是英國，絕對不允許爆發大戰，因為英國在英中戰爭和八國聯軍瓜分英國殖民地婁爭中元氣大傷，需要休養生息。
同樣，德國叫囂著戰爭，但是德國公海艦隊還不足以打破英國和法國強大的海軍封鎖，因此德國海軍也需要時間準備。
雙方都要面子，但是都不想立即開戰，於是請中華帝國作為調停者。本來想讓美國也一起介入的，但是歐洲國家認為，美國在歐洲沒有立足點，沒有話語權。而中華帝國不同，強大的軍事實力有本錢讓兩大軍事集團都給面子，同時中華帝國獲得了地中海塞普勒斯海軍基地，有資格參與地中海的摩洛哥危機。
然而，令兩大軍事集團悲催的是，中華帝國一直就沒安好心，調停不假，但是卻故意把問題複雜話，製造更多的利益糾紛。
由於雙方都不想大戰，因此只能按照中華帝國的調停方式接受談判條件。
7月8日，德法達成了協議，接受中華帝國提出的和解條件，並簽訂了《摩洛哥和解條約》。由於中華帝國故意偏向德國，會議結束時簽訂了有利於德國的條約。承認摩洛哥獨立，但又承認法國和西班牙在摩洛哥的勢力範圍，造成德法的矛盾沒有根本性解決，反而惡化了。同時，中華帝國又把摩洛哥的〖警〗察控制權交給了德國，丹吉爾港口改為國際共用港口，為德國海軍進入丹吉爾港口創造了法理條件。
但是中華帝國又把港口管理權交給了法國人，使得德法兩國在丹吉爾港的問題上進一步jī化。
摩洛哥危機在中華帝國的翰旋下，在兩大軍事集團都沒準備好戰爭的前提下解決了，但是隻是表面上解決了，雙方都有面子下臺階，避免局勢升級而已，被中華帝國故意攪和了一頓後，矛盾更加尖銳深化了。
兩大軍事集團的鬥爭不僅僅在非洲，在歐亞大陸上，雙方同樣在角逐。
起自博斯普魯斯海峽經巴格達至bō斯灣的鐵路。19世紀80年代末，德國為爭霸世界，推行東進政策，把勢力伸入近東1力圖修建一條鐵路1使之與歐陸鐵路相聯接，成為一條自漢堡、柏林經君士坦丁堡和巴格達直抵bō斯灣的大鐵路。這一鐵路不僅使德國勢力控制土耳其1而且嚴重威脅高加索、bō斯等地區和英屬印度。因此，遭到俄、法尤其是英國的反對和阻撓。
這條鐵路正是因為同時威脅到英法俄三國的核心利益，導致其成為三國協約簽訂的一個主要原因之一。
1889年，在德意志銀行的領導下，一群德國工業家和銀行家，從奧斯曼政府那裡獲得了一項特許權，建設從首都君士坦丁堡橫穿小亞細亞安納托利亞的鐵路。這一協議持續十年後，到1899年，奧斯曼政府又批准了第二解段的建設任務，即所熟知的“柏林一巴格達鐵路專案“。第二項協議是德皇威廉二世1898年訪問君士坦丁堡的成果。在這十年裡，德一奧關係變得日益重要。
德國決定，從19世紀90年代開始，與土耳其建立牢固的經濟聯盟，大力開發德國工業品出口東方的新市場。柏林一巴格達鐵路專案是這一重大而可行的經濟戰略的核心。隱藏於這個專案後面的不可告人的目的就是，獲得潛在的石油供應，對此，英國當然會跳出來反對。後世的中東問題中，中東國家以悲劇形式表達了對西方的仇視，其種子就是這個時期埋下的。
近20掉來，連線歐洲大陸和巴格達的現代鐵路建設問題，一直是德國同英法俄衝突的焦點。負責巴格達鐵路專案的談判專員德意志銀行董事卡爾一賀爾菲裡奇認為，除了德國海軍艦隊日益強大之外，沒有任何問題