上第二次取消——第一次是1978年的首屆，因初次組織如此規模比賽準備不足而推遲一年——，570輛小汽車、卡車、摩托車及其參賽選手本已摩拳擦掌，打算向9273公里全長、15個賽段組成、號稱難度天下第一的達喀爾拉力賽挑戰，向著名的塞內加爾玫瑰湖進軍，如今這一切都成泡影。和許多人所想象的不同，這項著名賽事80％的參賽車手都是業餘、自費，最後一刻的突然變卦，將令這些痴心車迷損失慘重。
比車手們損失更慘重的，則是法國在非洲的聲譽，和非洲各國對法國能力與責任感的信心。
人的生命是最可貴的，為確保人身安全而捨棄賽事，原本是可以理解的。但人們不能理解的是，作為茅利塔尼亞和塞內加爾傳統的宗主國，作為長期以來扮演非洲保護者的法國，在自己公民莫名其妙遇害後，所表現出的顢頇和冷漠。和美國甚至英國不同，法國在非洲屯駐重兵，但阿萊格慘案發生之後，毛、塞兩國軍警總動員，塞國甚至緊急撤換了被認為行動不力的特種部隊主官，而近在咫尺的法軍達喀爾基地卻按兵不動，僅給予塞軍“某些便利”，從塞軍甚至不得不徵用民間公共汽車趕赴一線可知，這種“便利”實在是非常有限的；此次達喀爾拉力賽，賽段經過的馬裡、塞內加爾均有法軍陸、空軍駐紮，然而達喀爾拉力賽最終仍無法獲得安全上的保障，而被迫取消。
如果說，法國出於財力、國際戰略考慮，減少對非洲的投入，縮減對非洲的支援和援助，尚可以理解，那麼，一個全部遇害者為法國人的恐怖慘案，一項和巴黎的名字緊密聯絡在一起（雖然自2005年起實際上已不從巴黎發車）、絕大多數工作人員甚至多數選手都是法國人的比賽，在當地手握重兵的法國都可以袖手旁觀——阿萊格慘案發生後薩科奇總統卻悠哉遊哉地帶著新情人在埃及度過“私人假期”，拉力賽取消前一天法國匆匆發出對公民赴茅利塔尼亞旅行的危險警告——，那麼，誰又敢相信，法國人仍然如薩科奇前不久所說，對非洲懷有“傳統的深厚情感”？
在非洲法語區國家中，塞內加爾向來是對法國最合作、最恭順的，但其特種部隊新任指揮官迪奧普（DaoudaDiop）上週已對法軍在阿萊格事件中的表現隱隱流露出不滿，此番達喀爾拉力賽的取消更不啻當頭一棒：這項比賽是塞內加爾最引以為自豪的國家形象工程，並可以帶來重大經濟收益，此番他們派出7輛摩托車、5輛賽車組成獨立車隊參賽，並以總統女兒辛迪埃莉。瓦德（SindièlyWadｅ）的名字命名，所寄託的期望值不問可知，然而法國的無為，讓最大的希望變為最大的失望。
作為非洲傳統意義上的老大和憲兵，法國人始終對中國、美國在非洲影響的擴大耿耿於懷，亟欲抵消、瓦解，以確保自己在當地的執牛耳者地位，而此番茅利塔尼亞…達喀爾的一系列表現，恐怕將令眾多非洲法語國家、而絕非僅僅塞內加爾一國寒心：如果30年傳統的達喀爾拉力賽是可以犧牲的棄子，那麼還有什麼是不可以的——不論這顆棋子是西非法郎、法非安全合作，還是別的什麼更值錢、更有歷史的？據茅利塔尼亞《努瓦克肖特旗幟報》1月5日報道，毛塔政府對拉力賽的取消表示“十分令人遺憾”。
………【僱傭兵帶不來榮耀】………
非洲的56個國家中領土面積最大的是蘇丹，這個國家的現代體育運動也開展較早，喀土穆州聯賽是全非第一個正規足球聯賽。可不知為什麼，這個國家在大型運動會上的成績始終乏善可陳：1960年就首次參加奧運會的他們，直到雅典奧運之前，最好名詞不過是1984年洛杉磯奧運會上，男子10000米跑穆薩。古達（MusaGouda）的第10名。而自現任總統巴希爾1989年上臺，成績就再沒更進一步。
蘇丹方面對此頗為著急，很想在雅典奧運上有所突破，可是國內戰亂不已，想培養出好的體育精英談何容易，於是他們把目光投向美國：那裡有很多好苗子因美國田徑精英輩出、競爭激烈，而得不到在奧運表現的機會，如果曉之以理，動之以情，誘之以利害，也許會有人樂意當僱傭兵呢。
2003年夏，美國終於有人請纓了，而且這個人來頭還不小。
這個人叫託德。馬修斯…尤達（ToddMatthｅws…Jouda），男子110米欄選手，1979年6月20日出生，當年才24歲，正是當打之年，他曾獲1998年世界青年田徑錦標賽第6，還在2002年布達佩斯大獎賽上刨出13秒36的個人最好成績，這在當時可謂一流高手水