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別忘了，印度已經有200多架Su-0mKI了，而且服役時間才十年左右，遠沒有到退役的時候。
就算為了對抗華夏的J-20，印度頂滿天也就購買100架。
也就是說，明確的海外訂單，總共也就00多架。
算上美軍採購的，在復產之後，F-22的產量肯定不會超過600架，也許500架出頭。
產量這麼少，一條生產線都喂不飽！
此外，把恢復生產線，改進設計的費用全都算上，按照600架的產量計算，每一架的前期分攤價格就超過了1億美元！
要知道，F-5A的目標分攤價才000萬！
可以說，如此高昂的前期分攤價就能把絕大部分國家擋在門外。
事實上，連美軍都玩不起。
要不然，F-22A復產的事情說了十幾年，為什麼一直沒有啟動？
就算成功復產，又能如何？
保守估計，F-22A在復產之後的售價絕對不會低於5億美元。
這是個什麼概念？
相當於到4架F-5A了。
如果JF-0能夠把售價控制在1.2億到1.5億美元之間，就僅相當於其四分之一。
顯然，JF-0就算是中型戰鬥機，效能比不過重型戰鬥機，四比一的數量優勢，也足夠彌補效能上的差距了。
關鍵是，JF-0也是四代機，與F-22A相比，不存在代差。
說得更直接一點，F-15的效能再強，其作戰效率也不可能是F-16的四倍，甚至不到兩倍。
可見，哪怕F-22A復產了，在打價格戰的時候，也未必是JF-0的對手。
更何況，對很多並不富裕的國家來說，那是肯定買不起F-22A，能夠買幾架JF-0就非常不錯了。
顯然，要打價格戰，F-22A肯定是錯誤選擇。
其實美國根本沒有一種能夠跟JF-0競爭的戰鬥機，因為在價格上根本就做不到那麼便宜。
不管是F-22A，還是研製制空版的F-5A都存在價格降不下來的問題。
從這個角度來看，美國人拿重啟F-22A生產線來做文章，其實是得不償失，或者說掉進了華夏挖的坑裡。
為什麼這麼說？
這裡，跟JF-0的研製單位，以及為什麼要在這個時候推出JF-0有著很大的，甚至可疑說是至關重要的關係。