最初,伊朗在跟華夏談判採購j-d的時候,只是希望向俄羅斯施壓,讓俄羅斯不要把s-b賣給阿盟國家。
可見,伊朗空軍最想獲得的還是s-b。
為什麼?
很簡單,伊朗空軍偏愛重型戰鬥機。
數十年來,伊朗空軍的主力都是重型戰鬥機,而且在當初的兩伊戰爭中,伊朗空軍的重型戰鬥機,即f-a與f-,把伊拉克空軍的中型與輕型戰鬥機打得找不著北,立下了赫赫戰功。
正是如此,伊朗空軍一直希望獲得一種重型戰鬥機來填補f-a退役留下的空白。
顯然,只是這一點,就把華夏的戰鬥機排除在外了。
雖然華夏也有重型戰鬥機,即j-與j-,但是受到與俄羅斯協議的限制,這些戰鬥機都不能用於出口。
結果,華夏能夠出口的噸位最大的戰鬥機,其實就是j-d。
至於fb-,那是戰鬥轟炸機,而且最多相當於二代半,比不上三代機,更別說已經成為主流的四代機。
可以說,伊朗一直想要獲得s-b,而所做的一切,無非是在跟俄羅斯討價還價。
為什麼?
太貴了!
當時,俄羅斯給s-b的報價高達億美元,而且以俄羅斯的一貫作風,後期的維護保養費用肯定高得嚇人。
這個價格,是當初把s-b賣給華夏的近倍。
對此,俄羅斯也給出了充分的理由,即華夏並沒有採購配套的武器裝備,用的是自行生產研製的武器裝備,而伊朗等國肯定沒有這個能力,因此億的單價包含了配套的武器裝備。
問題是,這個價格同樣太貴了。
要知道,f-a在實現了量產之後,參與研製國的採購價格已經降到了億美元以內。
即便是那些沒有參與研製的國家,採購f-a的單價也就億美元左右。
f-a是貨真價實的第四代戰鬥機,而s-b最多算得上是三代半,而價格卻高出了一大截。
顯然,怎麼都說不過去。
至於其中的深層次原因,伊朗也非常清楚。
這就是,在印度退出了s-專案之後,俄羅斯急需從別的地方獲得補充,也就是透過賣高價來獲得研製經費,繼續推動s-的研製與生產工作,而短期內有望賣掉的,其實也就只有s-b。
其實,在s-之前,俄羅斯能拿得出手的也只有s-b。
可見,俄羅斯是打算在伊朗這裡狠宰一筆,來彌補印度反水造成的損失。
跟科威特進行談判,而且表現出打算把s-b賣給科威特的意圖,同樣也是一種用來脅迫伊朗的手段。
此外,沙特等阿盟國家暗中支援科威特採購s-b,照樣是在給伊朗施加壓力。
當然,到最後,科威特沒有購買s-b,伊朗也沒有采購j-d。
前面已經提到,沙特率先採購了j-d,而且是直接進口,並且採購了相同數量的防空壓制裝備。
可見,沙特採購j-d,其實就是要解決缺少防空壓制戰鬥機的問題。
別忘了,美國並沒有打算把a-出售給沙特,而歐洲國家又沒有能力為f提供防空壓制能力。
在這個方面,沙特根本就沒有j-d之外的選擇。
雖然沙特打算買下j-d的許可證,在國內組裝生產,但是考慮到採購數量,以及購買許可證的昂貴費用,最後還是選擇了妥協,只是要求華夏提供維護保障支援,確保這些戰鬥機能夠在沙特本土進行維護。
當然,提供維護服務的就是df沙特飛機公司,而且飛機維護工廠就建在薩勒曼國王軍工城。
在沙特購買了j-d,而且是最高版本的防空壓制型之後,伊朗也就不可能把j-d當成主力戰鬥機。
此後,伊朗加快了採購s-b的步伐,準確說是與俄羅斯的談判。
只不過,談了一年多,至今都沒有談成,關鍵依然是價格談不攏。
反到是科威特比較爽快,在沙特採購了j-d之後,就跟歐洲軍用飛機公司簽署了購買f的合同。
當然,科威特購買的是最新版本的f,配備了asa雷達。
此外,科威特還在此之前跟沙特簽署了一份以交換現有戰鬥機為主的軍事協議,即在戰爭時期,科威特會把擁有的戰鬥機提供給沙特,而沙特也將為科威特提供防空支援,並且在必要的時候派遣戰鬥機為科威特而戰。
其實,這