透過“安固航空服務”進軍航空領域，算得上是一步秒棋，不過也是無心之舉。
在沙特的薩勒曼國王軍工城，df沙特飛機公司已經成立，而且在一年前就進入了航空工業市場。
只是，從維修做起。
這家公司是幹什麼的呢？
為伊拉克國防軍的jf-提供維修與保養服務，而且是一攬子合同，即為這些戰鬥機提供終生保障。
此外，科威特也成為了jf-的使用者。
在伊拉克內戰結束之後，科威特就採購了架jf-，用來補充在伊拉克內戰期間損失的作戰飛機。
其實，科威特也沒有損失多少飛機，只是有不少戰鬥機達到了服役壽命。
雖然科威特也富得流油，但是實在太小，因此對空中力量的需求不是很大，即科威特空軍的規模本來就不大。
按照最初的計劃，科威特打算從s-b、fa-f、f、f-sk與“陣風”當中挑選一種，用來補充機隊，而且呼聲最高的是之前並不被看好的s-b，科威特似乎有望成為第一個使用俄系戰鬥機的海灣國家。
只是，這筆買賣最終談甭了。
不是科威特出不起錢，而是俄羅斯不想賣。
為什麼？
科威特提出的採購數量只有架，最多架，而且要求俄羅斯提供全套的武器與維護裝置。
對於這麼少的採購數量，科威特也給出了明確說明。
國家太小，確實用不了多少重型戰鬥機，而且在科威特境內，根本就沒有部署幾十架重型戰鬥機的基地。
顯然，如此少的採購數量，最終讓俄羅斯選擇了放棄。
為啥？
要是把s-b賣給科威特，還想跟伊朗做買賣嗎？
很明顯，只要科威特獲得了s-b，阿盟國家就會對這種戰鬥機瞭如指掌，伊朗也就很有可能放棄這種戰鬥機。
要知道，如果伊朗成為了s-b的使用者，採購數量將是幾十架，甚至上百架。
相比之下，科威特那架的採購數量就太少了。
其實，科威特採購s-b，就是衝著伊朗去的。
在幾個阿盟國家中，科威特與俄羅斯的關係還算過得去，之前也從俄羅斯採購了一些武器裝備。
此外，沙特也在暗中支援科威特。
根據王棟所知，穆罕默德王儲早就跟科威特王室達成了秘密協議，為採購s-b提供一半的經費，不過有一個附加條件，得由“安固航空服務”的飛行員來駕駛這些戰鬥機，並且定期跟沙特等阿盟國家的空軍進行對練，即用這架s-b來組建阿盟國家的假想敵部隊。
可見，如果俄羅斯把s-b賣給科威特，那是是蠢到家了。
此外，在科威特與俄羅斯談判期間，伊朗也採取了行動，即派遣代表去了華夏，證實向華夏提出引進j-d的請求，甚至提出直接購買j-d的生產線，表示願意拿國內最大油田的開採權來交換。
顯然，伊朗此舉就是要給俄羅斯施壓。
如果伊朗採購了j-d，還需要購買s-b嗎？
雖然j-d是中型戰鬥機，至少在體量上無法跟重型戰鬥機的s-b相提並論，但是說到具體效能，最大的差距其實只是作戰半徑與載彈量，而這兩項效能反到不是伊朗空軍最在乎的。
波斯灣就那麼寬，需要多大的作戰半徑？
再說了，南面幾個阿盟國家的首都等重要城市離伊朗本土也就幾百千米，因此j-d的作戰半徑已經足夠了。
更何況，作戰半徑不夠，可以採用安裝保型油箱與採購加油機的方式彌補。
要知道，華夏的飛機制造廠早就開始為客戶提供類似的服務，即在客戶提出要求後，可以為j-d提供保型油箱。
至於加油機，在-開始量產之後，華夏已經能夠生產與出口大型加油機。
可見，作戰半徑本身並不是太大的問題。
載彈量的話，同樣也不是什麼大問題。
j-d的最大載彈量達到了噸，而且有五個過載點，還能用位於肋部的四個掛點來攜帶中程空對空導彈，不會佔用過載點，因此j-d在執行對地打擊任務的時候，載彈量在噸到噸之間。
可以說，這個載彈量已經不小了。
雖然s-b的最大載彈量達到了噸，比j-d高了五成，但是s-b其實也只有五個過載點，而且腹部中央過載點對彈藥的尺寸有嚴格限制，也沒有專門