當然，真正在這個專案部出資的，不止專案經理，還有其他領導，相當於幾位領導合資。
一旦掙錢了，得到的利潤，大頭這部分，按照每一位領導的合資分成，直接拿提成。
宛若虧錢，依然是平攤。
所以像鐵建的專案經理，接一個工程專案之前，會詳細的評估這個工程是否掙錢，宛若不掙錢，他們寧願讓專案部的員工放假在家待著，也不會接活。
因為他們不會傻到虧錢也去承當風險，畢竟賠的錢都是他們自己的。
這種管理模式的結果，導致專案經理的話，幾乎的獨一無二的，他有絕對的話語權，就算的專案部的副經理，也不會啥到去和專案經理做對。
原因很簡單，因為專案副經理和專案經理，早工程開工時，就是同一條繩上的螞蚱，兩人對這個專案，都投資了錢，一旦虧錢，不管專案經理還是副經理，都要虧錢。
因為工程是否盈利，直接關係到專案員工的個人利益，專案部的所有員工，很容易凝聚到一塊，把這個工程專案當成自己的工程來管理，盈利的機率非常大。
當然，在鐵建裡面的一些專案部，還是存在一些內鬥現象，卻不鮮見。
相比於鐵建，中鐵的管理模式，卻完全不同。
中鐵的管理模式，是公司承包工程，讓專案經理去管理，不管這個工程掙錢還是虧錢，對專案經理沒有關係，因為專案經理的拿年限的，這個錢不會少，虧錢是公司虧，掙錢當然也是公司掙。
這其中的區別在於，虧錢的話，雖然對專案經理的經濟沒有多大的影響，可宛若專案經理想要再一步晉升，及其困難，除非上面關係很硬，一切都有可能。
掙錢的話，你的業績便出來了，晉升的可能性更大。
但是，總的來說，在中鐵，不管你有沒有業績，關係還是派在第一位，這個是毋庸置疑的，有沒有業績，也是領導一句話的事情。
有句話說的好：領導說你行，你就行，不行也行。領導說你不行，行也不行！
因為這種模式的存在，那麼這個專案部的人員，就五花八門了，上頭領導你插一個進去，他弄一個進去，導致整個專案部，派系不斷。
比如澤西專案部，就是這樣一個情況。
張天虎跟隨公司的一個領導，任長虹又是另外一個領導，李國明又是不同的領導嫡系，而這些大領導之間，本身就存在明爭暗鬥，這樣一來，他們下面的嫡系間，也在明爭暗鬥。
他們明爭暗鬥的目的是什麼呢？
很簡單，利益，在任何時候，利益決定一切。
下面施工專案部，如此多的活，專案部自己肯定不能完成，必須有包工隊來幹，而這些包工隊的選擇，也存在很大的貓膩。
一個包工隊來接了一個活，他掙錢之後，絕大部分可是要上繳的，這些錢給誰，當然是上面的領導，甚至是上上面的領導，這樣才能保證他們細水長流。
宛若這個包工隊是張天虎的，那麼他對張天虎的供奉便多了，至於任長虹，供奉也有，卻不多，至於任長虹上頭的領導，一般都沒有。
這次停車事故，張天虎本來想將任長虹一軍，誰知道任長虹扮豬吃老虎，牛的狠，不輕易間，便將張天虎的計謀打破。
同時還贏得了在場技術人員的敬佩，願意為下面員工說話的領導，對技術人員來說，絕對值得他們為他賣力。
任長虹為郭濤說話，一來給郭濤一個好印象，同時也給張天虎一個臺階下。
張天虎頓了頓，白了郭濤一眼，開口道：“對於k60那邊的停車事故，最終還得看鐵路局怎麼下結論，既然現場已經這樣了，改變事實是不太可能了，畢竟事情已經弄到鐵路局去了。”
正如張天虎說的那樣，這個時候，要解決這件事情，只有花錢了，花錢的多少，決定這件事情的嚴重性，對於這些事情，張天虎肯定不會搬到桌面上來說。
“現在我頒佈一條，從明天開始，分管副經理和現場負責人，副經理到財務部領五千放在身上，現場負責人領三千放在身上，你們拿這些錢的目的很簡單，就是一旦發生挖斷電纜和停車事故，不要和他們說這麼多，直接塞錢，從你們手底下就把事情解決了，對於車站站長和工長他們的工長，我會安排人去做。”張天虎繼續道。
經過這次事故後，張天虎也警覺了，宛若舒城在這裡，也會認同張天虎的這個辦法，這個辦法，是解決問題的最好辦法。
畢