很大的路面衝擊載荷，電機抗振要求苛刻、
以及車輛大負荷低速爬長坡工況下容易出現冷卻不足，導致的輪轂電機過熱燒燬問題；車輪部位水和汙物等容易集存，導致電機的腐蝕破壞，壽命可靠性受影響；輪轂電機執行轉矩的波動可能會引起汽車輪胎、懸架以及轉向系統的振動和噪聲。
而且從整車控制角度考慮，輪轂電機驅動也有很多問題需要解決；比如電子差速控制，牽引力控制，汽車的橫擺角速度控制等等等等…等！
不過即使是這樣，李凡愚仍然覺得這種驅動方式如果實現，那麼對於電動汽車的操控，動力等效能提升，將會帶來天翻地覆的變革！
將大致的佈置方案和驅動形式定下，三學霸便立刻拿著李凡愚的那張草圖回去了。
現在研發中心的研發流程已經很清晰，而且隨著這三年來正信對研發團隊，各個工科類知名高校團隊的投資，以及對基層高學歷技師的培養，已經形成了非常高效和強大的研發生態圈。所以關於一些量產車研發之中具體的事情，他已經很少插手。
就比如即將下線的路虎發現，完全就是他出了一張外觀草圖。奇遇包括什麼總步，動力之類的設計，完完全全都是研發中心那幫小夥兒做出來的。發現用了不到半年的時間就將所有設計定型並透過了測試，再有一個多星期就可以上市了，這證明研發中心的那幫傢伙現在也是吊的一逼。
不過這一次的研發內容有點兒特殊、擔心那群小子搞不定，李凡愚還是跟著三學霸一起，來到了徐複方的地盤概念車/構想實驗室。
這個部門可是一個非常規部門，在很多車企裡是沒有的。但是正信的研發工程師太有特點……或者說是研發工程師平均年齡很低，集體腦洞特別大。所以專門設立了這麼一個開腦洞，做一些可能根本就不能實現的概念車的地方。
得知李凡愚要搞能跟tslpallwy打擂臺的純電轎車，一群剛剛完成了一輪研發任務，精力無處釋放的傢伙興致很高。
特別是看到李凡愚的給出的總布和設計的時候，眾人的嘴咧開了。
“這東西、咱們有現成的啊！”一個穿著白大褂，長得跟《命運石之門》裡岡部倫太郎似得傢伙咧嘴笑道。
“啊？”李凡愚抬了抬手，“什麼時候的事兒，我咋不知道？”
“嘿嘿嘿嘿、師兄，你現在不常來研發中心，不知道的事兒多了。”
“是啊，就在你夏天的時候，搞i型公交車之後，我們自己組了個課題。研究電動力未來發展方向的。當時還申請了專項經費來著！”
“對啊，當時我們做出了一個，安置在懸架簧上，邊裝一個不隨輪轂運動，用萬向節傳動的，代號為‘陀螺’的輪轂電機。然後以這個電機跟咱們的超級溶態金屬電池結合，還參加了大學生方程式呢。”
我看你們主要是想參加大學生方程式吧混蛋！
聯想到這群傢伙一貫的愛玩和不著調，再看著眾人臉上的滑稽表情，李凡愚無力吐槽。
為了激發研發中心的課題深度，以及集團的技術儲備，集團對於這一類的研發經費給的很足。去年一年，光是用於孵化性研發課題的扶持經費，就花出去將近七個億。
“大學生方程式取得成績了沒？”李凡愚揉了揉太陽穴，暗暗為自己的那些經費心疼了一小下。
“並沒有！”
那個“岡部倫太郎”嘿嘿一笑，回答的很乾脆，“當時咱們還沒有高精度的永磁電機，再加上我們的電控系統精度不夠，所以賽車的最大速度沒能超過150km/h。速度不夠，空氣壓縮系統也不給力，導致溶態金屬電池溫度過高掛掉了、”
尼瑪！
李凡愚突然想打人。
“不過師兄，在前一段時間咱們的稀土永磁電機技術取得成果之後，我們對‘陀螺’輪轂電機的佈局進行了重新安排。已經取得了重大突破！這些日子正想去申請專利呢！”
間李凡愚腦門上青筋直蹦，“岡部倫太郎”連忙擺手，解釋道。
第1035章：廣旗的難
既然有了現成的技術，李凡愚自然不會捨近求遠。
不過在他預想之中的底盤平臺上，這個輪轂驅動系統可是很重要的一環。所以在觀看了“岡部倫太郎”，也就是天城工大在讀研究生徐淼團隊的那個“陀螺”輪轂電機之後，他又利用設計專精技能，對其進行改動升級，將效能和精度指標提升了一個檔次。
在輪轂電機汽車的底盤結構