之上，只要解決這個驅動部分以及電池，主體就算是有了。接下來的工作，就落到了將總布進行適應性的最佳化，以及ecu和電傳動模式等資訊處理和反饋部分的匹配上。
這就是比較繁雜而單一的部分了，需要應用正信以往的資料庫進行分析比對以及大量的測試。
跟著三學霸將研發專案做了一個簡單的規劃，李凡愚才回到了正集團總部。
回到辦公室，秘書陳雨涵便過來了；京城中汽協那邊發來了通知，要李凡愚去參加關於汽車安全標準制定的會議。
陳雨涵剛剛出門，李凡愚的手機就連續響了幾下是幾條新聞推送；
“廣旗gs發生事故撞斷腰偷工減料還是設計缺陷？”
“從廣旗身陷斷腰門來看，國產汽車崛起背後存在的隱患。”
“廣旗斷成兩截，跟車子一起斷掉的還有什麼？”
“自主崛起漫漫長路，廣旗遇到了絆腳石。”
看到這樣的新聞，李凡愚忙點了進去。
第一條新聞裡開頭就是一組慘烈車禍的圖片，一臺很明顯是廣旗gs的半截車軟趴趴的躺在地上，座位上面還沾著絲絲的血跡。從b柱之後的地方已經全然不見，在車頭很遠的地方，半截已經成了碎片的車尾更是慘不忍睹。
據新聞中稱，這起事故發生在湖南g207國道，一輛廣旗gs高速行駛時出現側滑，撞到路邊水泥防護欄，導致車身出現斷裂。該事故造成車上三名乘客死亡，駕駛員受重傷。
事故固然慘烈，但是下面的評論，更是讓李凡愚心驚之餘為康童成捏了把汗。
新聞發出來的時間不長，但是此時已經積攢了上千條的評論；
有人說自主品牌設計好了，安全性又出問題；也有人說畢竟靠三菱起家的廣旗，像日本車一樣脆也是正常的。