因為在這個領域浸淫了多年，人家已經具備了相當的能力。
另外一家自主新興的後起之秀byd，靠著逆向研究，人家已經開始研發出自己的dct雙離合變速器。
而這個時候的吉利公司，一方面受制於自身的產能。一方面也是有著一定的敝帚自珍的想法。畢竟他們自己也是造汽車的。所以他們為了形成優勢的市場競爭力，所以並沒有大面積的於其他的國內自主品牌的汽車製造商合作，所以這dsi的產能，以及推廣一直就很成問題。
而這個時候日本的愛信精工，因為意識到已經不能大面積的封鎖市場，乾脆就開始選擇和更多的國產汽車廠商合作，這樣一來一些汽車產業的國企，比如一汽。和長安的一些自主品牌產品，也開始配備上了愛信的6at自動變速器，這樣一來dsi的自動變速器的大量普及，就碰到了這樣一個令人頭疼的競爭對手。
正是這樣或者是那樣的一些因素糾結在一起，就導致了十年之後，國內自主智慧財產權的自動擋的汽車變速器的推廣和普及，一直成為困擾這華國汽車業界的一個主要因素。
縱觀世界汽車發展的潮流，自動變速器的大面積應用，已經成為一個必然的趨勢，即便是在華國這個即將成為世界最大的市場。也是必然。
很多自主汽車廠商不是不想配備這樣的變速器，而是實在是因為技術和研發能力有限。這才造成了華國的汽車業界大而不強的格局。
想要在這個節點上有所突破，那麼就必須要儘早的打破，國外的汽車製造廠商壟斷市場的格局。
而現在如果要是收購這家dsi公司的話，將無疑會在未來即將到來的華國汽車大潮當中佔據非常有利的優勢。
雖然這家公司目前只有手動擋，和4擋自動變速器，以及8擋自動變速器，這麼幾個產品，和愛信精工比起來，完全是不具備優勢，可是現在收購這家公司的話，將無疑會很好的彌補上國內自主產權自動變速器生產的一大空白。
而收購了這家企業對於李逸帆而言，絕對也是要比將來這家企業，等了將近十年之後，在被吉利公司拿下要好得多。
儘管現在這家dsi公司，還沒到十年之後那種山窮水盡的地步，現在拿下他有可能會花費更多