總你正好講到，你要開一家電子零配件製造的企業，所以我覺得這倒是個機會，我那學弟如果繼續在京瓷混，也就是混吃等死，可能就廢了，但是如果到你這，我覺得這倒是他的一個機會。”
“絕對的，他只要能來，你放心，我就把公司經理的位置交給他。”
李逸帆感覺自己激動的有點語無倫次的，他已經好久沒這麼失態了。
開玩笑，從日本京瓷出來的人？世界上那一家電子零配件企業不是搶著要的？要知道京瓷的培養體系可是很出名的，更何況這還是一個瞭解京瓷最頂尖技術的人？
992。技術工人培養體系
聽到錢德志這樣的介紹，這個馬雲飛，李逸帆如何能不高興？
這可是京瓷培養出來的人才，只不過在京瓷的日本掌舵人眼裡看來，他不過就是個華國人，還是個靠裙帶關係才能夠進入到京瓷的華國人，所以他才會收到那樣的歧視而已。
而這個馬雲飛也是鑽牛角尖了，他如果要是能夠意識到，只要他往外跨出一步，那麼他的天空，就絕對不會像現在這樣狹小了。
也許日本人也沒有意識到，他們在無意之間會培養出這樣一個人物吧，但是一切的前提是，這個馬雲飛要真的像錢德志所說的那麼厲害。
李逸帆聽了錢德志對這個馬雲飛的描述，感覺很激動，他非常希望這個人，能夠到自己的企業裡來。
不管他有沒有錢德志所說的那麼厲害，但是如果他真的要是在京瓷的基層幹過的話，那麼這對於他的企業就覺得有用。
在李逸帆看來，他最看重的，到不是這馬雲飛手裡所掌握的那一套，關於京瓷到底如何將稀土和電晶體完美結合起來的技術，畢竟這方面，他可以透過遠藤達人，在日本進行技術收集。
他做在乎的是，京瓷的那一套專業的人才培養體系和制度。
眾所周知，日本的製造業，之所以能夠有今天這樣的輝煌和規模，靠的就是他們那一套可以媲美德國的人才培養體系。
而德國之所以能夠屹立於世界民族之林，成為現在世界上眾所周知的製造業強國，靠的就是他們的人才培養體系。
尤其是技術產業工人的培養體系。反觀我們呢？早之前。也就是幾十年前。我們也曾經有過一套非常成熟的人才培養體系，尤其是技術工人方面，可是現在，我們的這一套體系，早就已經崩塌了，甚至和人家的差距是越拉越遠了。
想要在真正有高附加值的製造業領域迎頭趕上，那麼你就必須要有你自己的人才培養體系，尤其是技術工人的培養。這方面我們不但缺乏經驗，更缺乏的是技術。
日本汽車為什麼能夠在世界範圍大行其道，論技術他們比不過德國人，論豪華，他們比不過美國車，可是日本汽車卻能夠在美國這個世界最大的汽車市場上大行其道，把美國人和德國人都打得落花流水，靠的是什麼？
他們所依靠的，正是他們那一群非常值得信賴的技術工人。
豐田的高階車雷克薩斯，有很多部分都是手工製造的。而能夠成為製造雷克薩斯的師傅，你就必須要透過豐田內部的技術考核。而透過這樣的技術考核的師傅，無論哪一個，都是豐田的寶貴資產。
而也正是他們，在後來培養著無數的土地，傳承著豐田的造車精神，這才讓豐田屹立於世界汽車品牌的頂尖集團。
而李逸帆最看重日本企業的，就是他們這一套一場成熟的人才培養體系。
早些年的時候，那時候我們國內還是以當工人為榮的時候，我們國內也曾經培養出大批的技術工人，每個老工人，手裡都有著自己的幾手絕活。
可是後來改革開放了，一切向前看了，大家這時候才發現，原來在宣傳裡過著貧窮不堪，飽受剝削的資本主義世界的工人們，居然獲得比我們好一千倍，洋房住著，小汽車開車，每天牛奶麵包的吃著，在看我們呢？
於是很多人就不再有激情了，在工作崗位上也就是混日子，後來國營工廠極度改制，誕生了無數靠裙帶關係的有錢人，而那些原本在車間裡個頂個的大師傅，卻成了犧牲品，一個個都下崗了，於是國人對於當工人，鑽研技術的熱情也就不再了。
再到後來，開始全民盛行考大學，全民都希望坐辦公室，當大學生了，學校開始以賺錢為目的，開始不再以培養人才為目的了，甚至還取消了技校，中專。
於是大把的人都去考大學了，哪怕是個三流的大學，家長們也願意送孩子去，就是希望將來自己的小孩能去做