找國外的設計團隊，來幫忙設計汽車，要麼就是隻挖潛力，來擺脫模仿，設計自己風格的汽車，這才讓他們的市場生存環境漸漸的好轉了起來。
這其中最具代表性的就要數長城和長安了，長城當時是靠挖自身的潛力，而且長城的設計師很聰明，他們只不過是在本田的cr…v車型上稍稍的做了一些該款，立馬就改動出一輛在全國連續創造銷售奇蹟的城市suv，哈弗h6。
而長安則是透過花大價錢，找的國外的設計團隊，專門為他們打造設計的一個系列的車型，並且靠著這個車型靚麗的外形，立馬年銷量就提升了百分之四十。
而byd也不甘落後，他們也重新設計的他們車子的外形，從而也引發了一場銷售狂潮，但是最後還是被拖累在他們的名字上了。。。
而這些可都是上輩子的時候，那些自主車企，用了十年時間，才逐步摸索出來的經驗，也是最重要的經驗，如果借鑑的好的話，可以讓自己少走很多彎路。。。
797。信心
可是在這個群雄並起的年代，好像根本就沒多少人，會注意到這些經驗。
在原本的歷史上，在2003年度，因為**爆發的緣故，很多民營自主品牌，在這一年，在市場上都沒什麼驚豔表現，大多是2004年才開始發力。
那時候大家對於進軍這個行業，都是雄心萬丈，可是畢竟是沒有經驗，所以在剛開始的時候，走的挺順利，可是後來卻都遇到了這樣或者那樣的困境。
如果自己借鑑了他們的經驗，不光是可以少走他們走過的那些彎路，甚至還可以避免他們所遭遇的那些困境。
造汽車這玩意，說一千到一萬，其實根子上，還就是面子，和鈔票的問題。
國產汽車的出現，讓原本高高在上的猶如是奢侈品一般的汽車，開始走入了尋常百姓家。
可是很多買了