塔納，捷達，富康這類在國外早就被淘汰的垃圾貨色，在國內買的這麼火，原因就是因為我們國內的技術基礎太薄弱，這年頭在國內，甚至根本沒有一家能夠生產的出，像樣的產品的車企和那些外資車企來競爭，所以人家當然會把這些技術淘汰的產品，拿到你這裡來買，反正你也造不出來，這樣一來就相當於沒有競爭，他們的技術也並不落後，你愛買不買。
而且人家把價格還買的很高，再加上國人的消費水平普遍偏低，所以很多人就在潛意識裡形成了，汽車都是高檔貨，都是有錢人才能買得起的東西，這就是一種奢侈品，是身份地位的象徵的想法。
如果想要打敗這些外資產品，那麼你就必須要做到和他們同步，不說超越他們，最起碼能夠做出，比他們差不太多的產品出來，然後把價格拉低，讓普通老百姓都能買得起，讓汽車，在很多老百姓的心裡失去神秘感。
這樣就涉及到一些技術上的問題，不過這些問題，對於李逸帆來說，都不是什麼太大的問題。
第二就是如果你的汽車想要在市場上賣得好，首先你要有個響亮的名字，要知道國人對於名字這樣的東西，可是有著一種天然的迷信，哪怕你的名字不出彩，但是也絕對不能起的容易讓人產生邪路上的瞎想。
就比如後世的byd，他們的車子，說實話在技術方面，在國內的諸多自主品牌裡，絕對可以說是出類拔萃的，可是就是因為他們這個名字的拖累，這才導致他們的產品銷量始終是不佳，當人們面對這買一輛byd的車回去，面臨著諸多的流言蜚語的時候，很多消費者往往都不會承受得住這樣的輿論壓力。
所以哪怕你車子造的再好，但是你的名字討人嫌，那麼你也一樣在市場上不會手歡迎。
如果連這麼一點點的消費者的心裡都不顧忌，那麼你的這條路，將會走的艱難無比，上輩子的時候，就有人和byd的老總提到過這個問題，可惜人家是個死硬派，非得叫板，我們就是不改，結果如何？
很多人都相信，如果他們改掉這個不討口彩的名字的話，銷量最起碼能夠上漲百分之二十。。。
所以你的汽車品牌的名字，很關鍵。
還有一點就是，你想要進入這個領域，那麼你的車子的外形，首先就要設計的很漂亮，只要你的車子的外形夠漂亮，那麼不管你的車子裡面裝的發動機，和變速器，到底有多爛，你的車，在市場上也肯定是賣得動的。
所以在討了口彩的同時，你也一定要注意你這汽車的外觀是否討消費者的眼緣。
上輩子那幾家國產汽車剛剛起步的時候，他們對於汽車的外觀設計方面就相當的不重視，那時候大家都是土鱉，剛剛得到國家的許可，進入到這個市場之後，就以為咱們華國是什麼地方？
咱們就是號稱山寨之國，幾個當時的自主車企的老闆，幾乎都是民營企業家出身，大家心裡對於如何發展一家汽車企業，其實都沒多少根底，但是多年在華國商圈裡摸爬滾打的經驗，讓他們以為，只要把握住價格方面，那麼不管你這車子造的多難看，那麼也肯定會有人買。
那幾家廣告進入國內汽車市場的民營自主品牌，根本就不注重技術研發和產品的外觀設計，大家就只注重產品的價格，於是一堆價格低廉，外形難看的車子就前赴後繼的被推出市場，推到廣大消費者的面前，結果自然是被廣大的消費者噴的是狗血淋頭。。。
而在吃了癟之後，再加上被那些大型外資車企，聯合打壓了五六年之後，大家才漸漸的有點明白過味來，原來搞汽車，和之前大家搞別的產業的時候是不同的，你不能光是靠價格優勢來吸引消費者。
其實說到底，還是因為他們不懂市場，不願意去了解消費者的心裡。
華國的汽車消費市場部成熟，消費者們對於汽車的理解，跟不上國際潮流，在很多人看來，汽車就是身份地位，面子的象徵。
你說你這車雖然買的便宜，可是外形卻死難看，你說就算這人他沒錢，他也不願意買一輛這樣的車，開出去丟面子，被人笑話不是？
很多人手裡的錢其實也就是夠全款買一輛國產車，可是他卻寧可把這錢交個首付，然後貸款去買一輛合資車，寧願欠銀行的錢，去換銀行的利息，這是為了啥？
還不就是因為，你這車子的外形設計的太難看，開出去實在是不顯檔次，讓人家覺得很沒面子嗎？
這樣的道理，一直到了十年之後，那謝家民營自主品牌才明白過味兒來，於是大家開始紛紛的花大價錢，或者下大力氣，