定做不到的。
再看看人家使用的裝置，那就更別提了，人家記者可是處處都在暗示。人家這生產裝置，可是處處都是和德國知名的寶馬向看齊的。
再看看自己，就別提了，連神車都不敢站出來，說我們在華國使用的生產線，比他們要好，更何況其他的車企了。
而且大家都是業內人士，正所謂外行看熱鬧，內行看門道，光是看了那些記者給這家工廠廠區內拍攝的照片。在看看他們所使用的裝置，很多專家級的人。就都知道，這個記者真的不是在吹牛，人家這工廠使用的裝置，確實是可以和寶馬相抗衡的裝置。
神車的專家團有點黯然神傷，甚至就連咱們都還沒采用這樣的裝置呢，這幫傢伙也太奢侈了吧。
而那些日系車的專家團，看了這樣的介紹之後，也只能是暗暗在心裡發酸，他們就算是使用了和寶馬同級別的生產裝置又能怎麼樣？
要知道製造一款車，光是有機械裝置可並不是最重要的，最重要的是，你要有技術，尤其是裝配技術。
我們日系車商，是靠什麼打天下的，靠的就是我們的裝配工藝，我們的裝配工藝可是世界聞名的。
在世界上，你想要找到任何一款，比我們日系車小毛病還少的車型出來，那根本就不可能，無論是德系車，還是美系車，買回去之後，開上兩年，小毛病不斷，異響不斷，這就是他們的特點，而我們日系的特點，就是沒有他們那樣的特點。
現在你們這幫華國人也想，來這個市場裡，攪馬勺，那得看你們的裝配工藝到底如何，要知道那可不是一天兩天能訓練的出來的，那可是需要日積月累的經驗的。
不過不管其他車廠的人到底怎麼看，莫小貝看到這裡是爽了，而且還是爽翻了的那種，這也太牛掰了吧。
什麼時候，國內居然就不聲不響的冒出這麼一家車企來了，而且還是咱們華國人自己的品牌，而且你看看人家這篇文章的介紹，這家工廠用的可都是和寶馬看齊的裝置，裝配的工序要求的那麼嚴格，那這家車廠出產的產品，質量還能差到哪裡去？
尤其是在他們那近乎嚴苛的質量標準的監督下？
“就在我們從整個生產車間走出來的時候，我原本以為本次的採訪已經結束了，沒想到接下來我們看到的東西，更是讓我們大吃一驚。因為接下來，我們被廠家派來的引導員，直接帶到了後面的一個大型實驗室裡。而等我們到了這裡之後，我們才發現，原來這裡竟然是一個碰撞實驗室，要知道這樣的碰撞實驗室，在國內尚屬於第一次出現，合資車型因為早在歐洲或者日本，美國，就已經完成過碰撞安全試驗，所以在國內的合資工廠裡，根本就沒有研發任務，所以也就沒有碰撞實驗室。而國內的其他自主車企，可能他們的領導腦子裡，根本就還沒有碰撞實驗室這個概念，在這裡我們要給大家普及一下，所謂的碰撞實驗室，就是對一款汽車產品，進行最後的安全測試的實驗室，在這個實驗室裡，我們將會見到這個車企的產品，在各種情況下發生碰撞時候的場景，從而預判這款車的安全效能。。。”
而看到這裡的時候，莫小貝不由得感覺自己的呼吸都有些急促了，我靠，這可是非常高階的玩意啊。
他是一個車迷，所以歐洲碰撞試驗，他是早就聽說過的，聽說能夠在那樣的實驗裡，得到三顆星的產品，才算合格，四個星算是良好，而五顆星的產品，才能算是優秀。
而能夠獲得五顆星的產品，無一例外，都是市場上的熱銷貨，畢竟幾乎所有的汽車駕駛員，都知道一款汽車安全與否，將會是他未來駕駛體驗的關鍵。
“這個實驗室，目前還處於緊急施工過程中，還並沒有完全完工，但是已經有一半的裝置可以使用，據廠方介紹，這個碰撞實驗室，他們一共投資了兩個億，而這裡建成之後，將會成為目前亞洲最大的安全碰撞試驗是，總佔地面積超過三十萬平方米，而用於碰撞實驗的面積將會超過貳拾伍萬平方米，其中有實驗室十一個，一條跑道，八條滑軌，完全採用歐洲最頂級的標準建設，據廠方介紹，這個實驗室完全完工之後，將會成為亞洲第一，世界第三大的安全碰撞試驗室，我們抵達這裡的時候，正好看到了裡面正在進行的實驗。。。”
然後又是一系列的碰撞實驗的照片，透過照片可以看得出，這個碰撞實驗室，不光是裝置，實驗很專業，連裡面的操作人員都很專業。
而且每一輛參加碰撞試驗的車子裡面都裝了假人，莫小貝光是看到這些就是到，人家這工廠是在玩真的。