經有五個年頭了。
早些年從斯德哥爾摩的皇家理工大學，機械工程專業畢業之後，就來到了薩博，剛來的時候，他還信心滿滿，認為自己能夠在幾年之內幹出成績。
可是很快，殘酷的現實，就擊碎了他豐滿的理想。
現在的薩博，早已不在是七十年代那風光一時的薩博了，現在的它就是一個不入流的品牌，除了在本國能夠找到一些擁躉之外，在歐洲其他各地，沒多少人願意為這麼一個小眾的品牌買單。
而公司的上層，不是不知道這樣的情況，可是他們卻依舊盲目樂觀的抱著自己的那老一套思想，那完全就是老一套的小農思想，幹什麼都自給自足。
發動機管理系統，自己設計生產，變速箱系統，自己設計生產，底盤調教，平臺更新，還是自己來設計生產。
幾乎什麼都要自己來設計生產，如果不是因為瑞典的氣候不適合種植橡膠，他們恨不得連車子的輪胎都要自己來設計生產。
這樣的一套，固然有著自己的好處，那就是技術可以全方位的得到傳承，可是長此以往，肯定會被目前如火如荼的世界一體化程序所拋棄。
現在已經進入了地球村時代，很多東西其實都可以靠外面採購的，而且採購的那些零部件，質量並不見得比自產的要差，甚至可能質量更好，但是價格還更便宜。
可是公司的那些老古董的管理，就是抱著老舊的市場不換，就願意搞自產自銷那一套。
而他們不知道，他們這樣堅持下去，只能被排除在世界的新體系之外。
直到前兩年美國人全資控股公司之後，又連續虧損了兩年，美國人終於是忍不住了，一口氣解僱了好幾個公司原來的瑞典高層，然後從美國派來了幾個管理者。
這些美國人帶來的全新的理念，和一些外來的技術，雖然不見得比薩博本身的要好，但是絕對不算差。
他們打算利用薩博的品牌，來推出新的產品，但是作為一個設計工程師的本特納，卻很清楚的瞭解，如果按照美國人的想法，開發出來的新產品，其實不過就是掛著薩博車標的通用產品而已。
這讓他很矛盾，一方面他希望公司能夠走全球化的路線，儘快轉換自己的經營理念和態度，而另外一方面，他所希望的一體化，又不是美國人所倡導的這樣的。
因為那樣一搞，那薩博就徹底的喪失了自己的特色，淪為一款通用的貼牌廠房。
這讓本特