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要知道大眾在渦輪增壓發動機領域可是一直堅持了幾十年，可是最後卻還落得個燒機油的毛病和口實，而人家通用是直接把薩博的渦輪增壓發動機技術，拿過來改裝了一下，直接就用，都能和大眾相抗衡，由此可見薩博的渦輪增壓發動機的實力。
現在這些技術，李逸帆也搞了一套過來，而他所需要的就只是時間，給他三年，等他的工程師把這些技術全都吃透，那時候就是他們晨華汽車發威的時候了。
不過現在，就只能先用三菱的4g系列的機頭頂著。
至於變速器，他還從薩博哪裡搞來了一套5at的自動變速器，這也是薩博的工程師自主研發的，也是一套好東西。
要知道目前在國內市場上主流的自動變速器，也不過就是4at而已，而雅閣光是靠著一個5at，就已經贏得了高科技的稱號，並且在銷量上笑傲群雄了。
如果明年他們把技術吃透之後，把這套5at的技術用在自己的車上，那麼是不是可以和雅閣叫一叫板呢？
就算不能和雅閣硬抗，但是也絕對可以減少國人對國產車技術含量低的負面形象了！
這年頭技術的下放速度，還不像十幾年之後那麼快，所以這套5at變速器，在國內還可以支撐幾年。
估計等到08年以後，就可以把那套6at的變速器給自己的車子用上了。
現在從澳洲dsi那邊挖角過來的周元超帶著他的團隊已經到位了，儘管有很多人還是堅持要留在澳洲工作，不過一李逸帆的實力，給他們在澳洲搭建一個工作室，問題不大，而且因為網路的拓展，現在遠距離辦公已經不成問題。
現在周元超的團隊的主要工作，就是在吧dsi的那套適配於後驅車型的6at變速器，改裝成適配於前驅車型的6at變速器。
要知道後世吉利收購了澳洲的dsi之後，也是這麼幹的。
只不過現在還沒人關注這一點，畢竟澳洲的dsi在變速器領域，已經是勢頭漸微，因為不注重開發海外市場，而且還經常保留著自己白種人的那股子傲氣的勁頭，讓他們在世界範圍是越來越不受別人待見。
在歐洲，美洲都是強手林立，他們根本沒市場，在亞洲，又是日本人的天下，他們同樣走不通。
原本如果乖乖的和華國的汽車企業合作的話，他們還能苟延饞喘一段時間，可是這幫澳洲老太傲氣，看不起咱們華國的企�