華汽車的老廠區內，新的工廠那邊生產部門已經是建設完畢了，在不久之後，那邊還會起幾座高樓，那是專門留給公司的發動機研發部和動力傳動部門的。
但是那邊還沒開始動工，所以這個設計部門，現在就臨時在老廠區用幾座老樓將就著。
不過即便如此，條件也好比以前好得多，以前晨華汽車的動力傳動部門，就是佔半層樓，辦公地方很小，實驗室更是扯淡。
但是現在李逸帆接手之後，他們不但是有了自己的一套專門的辦公樓，兼休息區，還有了實驗的場地，這讓所有的研發設計人員，都很是滿意。
雖然現在留守的這些人都是周元超第一批挑剩下的人，但是這些人的工作熱情都很高。
周元超走了之後，給他們留下的第一個任務，就是要把李逸帆從薩博搞來的那套五檔手自一體變速器的技術吃透，而他們現在完成的也很不錯。
雖然都是一些三四十歲的老傢伙，但是他們的工作熱情可是一點不減，這才接手了這部分資料，幾個月，就已經把技術資料吃透了將近百分之六十的進度。
“其實，這變速器的研發和發動機不一樣，發動機的工作情況比較複雜，而且設計起來零部件各方面的搭配都要考慮的很多，而變速器，說穿了就是那麼幾個齒輪，軸承，還有就是變速箱的外殼，其實現在市面上所有的變速箱，好像是都有專利保護，但是其實都沒什麼大不了的，真正困擾著很多廠家的，其實就是加工能力和量產能力而已。一說一臺變速箱，哪怕是檔位在高，其實咱們國內的工人也可以做得出來，但是那是純靠手工，如果說大規模的機械化量產，可能就不太現實了，畢竟咱們的機加工能力達不到。而另外一方面就是還是老生常談的材料問題，使用什麼材質的合金鋼，在什麼部位，使用什麼樣的材料，才可以讓變速器在重量下降到最低的同時，還能保證變速器的最大傳動效率，這些都是以前一直困擾著在咱們的難題，但是現在李總你已經把機加工方面，還有材料的問題方面，都幫咱們解決了，剩下的事情就好辦的多了。”
周元超在陪著李逸帆在幾個實驗室裡轉了一圈之後，就和李逸帆一起回到了他的辦公室，一坐下就跟李逸帆解釋道。
事實上李逸帆對於這幫工程師的速度，一直很奇怪，要知道他從薩博那邊搞來的發動機技術，和變速�