，這對於周元超組織自己的團隊很關鍵。
在李逸帆沒有接手這家晨華汽車之前，這個部門裡有些人，覺得前途無望，有選擇辭職跳槽的，還有選擇退休不幹的，等到周元超接手這個部門的時候，也就剩下了一百多人。
周元超給這些人開了幾次會，之後覺得這些人都還不錯，人品雖然還不清楚，但是從技術能力上來說，都不算差。
所以他最近也不打算招新人了，畢竟他沒那精力，他只是想把這些人先留住，然後好好的培養一番，作為將來公司動力傳動部門的主力，也是他的根基人馬。
正好這時候李逸帆又從薩博哪裡搞來了不少技術資料，薩博的自動變速器技術，也許不是世界上最優秀的，但是卻也是非常獨到的。
尤其是他們的自動變速器可以配合渦輪增壓發動機工作，這就使得他們的自動變速器以響應迅速，還有可以承受扭矩大而聞名。
最關鍵的是這幾款來自薩博的自動變速器，還是目前市場上最主流的五檔手自一體變速器，要知道這樣的變速器，即便是在幾年之後，在國內的市場上也是可堪一用的。
這讓周元超感到很高興，於是他將動力傳動部門的人分成幾組，一些年輕的有潛力的年輕人，他帶去澳洲那邊培訓，而另外一些留守的人則是要盡最快的速度消化和吸收這些來自薩博的技術。
當然這裡面會有一年的時間，然後大家會組織一次輪換，然後他還會根據這段時間，這兩組人在各自地方的工作狀態，選出一些優秀的人繼續加以培訓，而表現不佳的則要淘汰。
而他這樣的管理機制也大大的啟用了這個部門的工作熱情！
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前些日子，周元超帶著一批比較有潛力的人員去了澳洲，到那邊的工作室培訓去了。
而他也在那邊是手把手的帶著那些人一個月的時間，讓那些人儘快的熟悉，哪裡的工作環境。
那些人去澳洲那邊的工作室的目的，就是要學習那幫澳洲人的設計理念，而不是他們的生活態度。
這幫澳洲佬的生活和工作態度，在李逸帆看來，是絕對不值得學習的，早上九點來上班，十點半就要來個上午茶，在幹一個小時就是午飯時間，下午還要來個下午茶。
總之一天是八小時的工作時間，可是他們其實真正工作的時間，不過就是四五個小時也就頂了天了。
而且還要高工資，高福利，每年都要有帶薪假，從來不加班，總之出了他們的設計理念和創意之外，在李逸帆看來，這些傢伙，就是一群不擇不扣的廢物。
要不是為了dsi的6當自動變速器，他才懶得搭理這幫孫子。
但是有一點你不得不服氣，那就是這幫人的設計思路和創意，這方面對於國內的設計師來說，一直是一個短板。
當然這也和我們的教育環境有很大的關係，現在填鴨式的教育，也在很大程度上扼殺了國內設計師的創新能力，當然這都是往大方面上說。
現在他要做的。就是從新恢復國內這幫設計師的創新能力。
李逸帆在這裡等了一個多禮拜。周元超終於是從澳洲回來了。他也是個工作狂人，回家之後第二天，立馬就來公司檢視工作的進展了。
畢竟他也才四十出頭的年紀，正是幹事業的好時候，而且他的事業心也很重，要不然也不會放棄澳洲的高薪厚職回到國內了。
而李逸帆已經是等候他多時了，在和周元超碰面之後，先是在他的帶領下。去他的動力傳動部門看了一圈。
這是一個新搭建的班子，以前楊榮也很重視變速器生產研發，不過後來他卻變換了思路，他打算把這個部分分包出去。
並且打算在南方某地成立一個專門的配件公司，這也正是他激怒了北省的保守派的一個主要原因。
其實李逸帆到並不是特別反對楊榮的思路，畢竟在國內現在這樣地方保護主義橫行的時代，如果你不在外省市地區，建分廠，或者建一些零配件工廠的話，那到時候你的車子想要進入當地的市場。肯定會受到相當的刁難和阻礙的。
不過見工廠和零部件工廠都可以，而這研發中心和設計中心。他可沒打算挪出去，這樣的工作室，最好還是留在自己的手心裡最合適。
所以他就把這個動力和傳動部門安插在了晨