，一樣基本上都是動過自動化的裝置來完成這一步。
而到最後，則是需要人手最多的總裝車間，在這個重灌車間裡，車體框架被運過來，工人們會先後給車體裡安裝上那些機器人沒法安裝的小玩意，比如後視鏡，車子內部的沙發之類的，到最後就是發動機的安裝。
而在安裝過程中，幾乎每一個步驟，都能夠看到質檢人員的身影。。。
1368。微面
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“我靠，真的是想不到啊，這晨華汽車廠的自動化生產率，居然能夠有這麼高？”
一個記者在參觀完畢晨華的整個生產系統之後，不由得感嘆著說道。
“沒錯，真的是想不到啊，之前我也去北方一汽採訪過，浦海上汽我也去過，可是他們的自動化生產率，和這晨華汽車，好像都沒得比啊！”
另外一個記者接著他的話說道，其他的一些有過到車廠採訪經驗的記者，都紛紛點頭。
他們也不算是沒見過世面的菜鳥，國內這些汽車工廠，到底都什麼德行，他們都是一清二楚，說起這汽車工廠，最講究的就是自動化生產效率。
這是未來所有汽車製造企業大勢所趨的一步，以前咱們國內的汽車工廠，自動化生產率非常低。
甚至在沒有和把大眾引進來合資開設工廠之前，大家的腦子裡甚至根本就沒有自動化生產率這個概念。
所有的汽車零部件，雖然也有很多都是用機械裝置生產的，但是認為手工操作的部分也同樣不小，甚至在一輛車裡面，能夠達到甚至超過百分之五十都不稀奇。
但是後來隨著大眾到了國內，引入了自動化生產的理念之後，咱們國內才知道這個概念，之後隨著幾代的技術更新。咱們國內的自動化生產率也逐步的提升了上來。
可是就目前看來。好像國內的幾家大工廠的自動化生產率都沒有像眼前這家晨華汽車工廠這麼高。
尤其是在後來的焊接車間。那幾百臺機器人那整齊劃一的動作，可是給這些記者們帶來了非常大的震撼。
要知道即便是到了現在，在國內還是有很多車企的焊接車間裡，在大量的使用人力焊接。
而人比機器更容易犯錯誤，這幾乎是鐵定的事實，那麼這樣製造出來的�