得到天亮之後再來組織防禦作戰。
為此，空軍還調動了一箇中隊的“攻-9B”，準備為突擊部隊提供支援，幹掉敵人的裝甲力量。
突擊行動進行得很果斷，也十分迅速。
只是，結果卻大相徑庭。
在代奧格爾的南面，根本沒有梵軍的主力部隊，或者說梵軍的主力部隊已經在白天的戰鬥中被擊潰了。
據抓獲的戰俘交代，梵軍指揮官，第141步兵師的師長，卡辛格少將在天黑後不久就帶上警衛排離開了前線指揮部，說是去烏代布林的防區司令部請求增援，實際更有可能是臨陣脫逃。
道理也很簡單，在白天的戰鬥中，第141步兵師就傷亡過半！
其實，該師總共就只有不到6000名官兵。
從番號就看得出來，第141步兵師是一支二流部隊，甚至連二流部隊都算不上。該部隊的主要使命是守衛經過代奧格爾的鐵路線，確保從烏代布林到阿梅傑爾的鐵路暢通無阻，並沒有承擔作戰任務。
此外，該師在10月底才被調了過來，之前部署在烏代布林北郊。
因為要駐紮在野外，所以很多高階軍官留在了烏代布林，只是隔三差五的到所屬部隊去視察情況。
毫無疑問，這是梵軍的一大特色。
至於該師的戰鬥力，根本就無從談起。
在白天的戰鬥中表現出來的勇猛精神，其實是無知所導致的結果，即包括卡辛格在內的所有高階軍官，都認為襲擊代奧格爾的是一支輕裝部隊，執行的佯攻任務，戰鬥力肯定不是很強。
關鍵還有，代奧格爾的民兵所提供的情報，恰好證明了這個判斷。
結果就是，第141步兵師按照對付輕裝佯攻部隊的標準，發起了反擊行動，遭受慘敗自然是不足為奇。
此外，參與反擊行動的作戰部隊，其實是分批投入戰鬥，基本上沒有溝通聯絡。
至於指揮作戰的卡辛格少將，在戰鬥開始之後不久就離開了指揮崗位，而且沒有下放指揮權。
受此影響，參戰的作戰部隊全都是按照草擬的作戰計劃行動，根本就沒有針對實際情況做出調整。
說得直接一點，就是一批接一批的衝上去送死！
更加要命的是，帝國空軍提供的空中支援不但猛烈，還非常及時。結果是，很多梵軍作戰部隊的指揮官在上了戰場，並且發現局勢不太對勁的時候，已經來不及下令撤退，更別說重新組織。
要說的話，第141步兵師沒有在中午之前崩潰，簡直就是個奇蹟。
正是如此，陸戰隊在凌晨發起的反擊行動，也只是走個過場。
其實，到這個時候，戰局已經沒有什麼懸念了。
在11日天亮之前，第二條1500米的跑道投入使用，第一條跑到延長到了2500米，具備讓“運-10A”起降的能力。
不過，暫時還沒有必要動用“運-10A”。
延長跑道，最大的好處，其實是讓戰術運輸機在卸下貨物後，能夠立即沿著降落的方向升空，把地面運作週期縮短到原來的三分之一。如果不考慮運輸機的數量，等於把單條跑道的卸運能力提高了三倍。
顯然，戰術運輸機的數量是管夠。
只是在卡拉港那邊的機場與空軍基地，就有300架“運-9”可用，而在瓜港那邊還有上百架。
到11日清晨，空執行動達到了最高效率。
平均每個小時，就有30架“運-9”到達，平均每架“運-9”的載貨量為25噸，每小時的運量高達750噸。
在理論上，一天能夠運送噸。
只是，實際肯定達不到。
不是說運輸機不夠，或者運輸效率會降低，而是野戰機場的轉運能力有限，沒辦法處理這麼多的作戰物資。
當然，到了11日白天，首要任務不再是空運，而是攻打與佔領代奧格爾。