，第76頁。
（28）《船政奏議彙編點校輯》，海潮攝影藝術出版社，2006年版，第144頁。
（29）《清末海軍史料》，海洋出版社，1982年版，第352…353頁。
（30）《孤拔元帥的小水手》，（臺灣）中央研究院臺灣史研究所籌備處，2004年版，第20頁。
（31）《福州馬尾港圖志》，福建省地圖出版社，1984年版，第138頁。
（32）“大本営ょり擼�湧詰鋪ù�種盲渭�保�加凇蛾戃娛〈筧沼洝��髦�28年10月“27、8年役日記乙”》，日本防衛廳防衛研究所檔案影印件。
（33）《李鴻章全集·電稿》三，上海人民出版社，1987年版，第610頁。
閩江八傑——“伏波”級炮艦
九月的西沙群島，海風清冽，舉目四望是蔚藍的天、碧藍的海，一片澄淨的世界，令人有置身天外之感。猶如是灑落在這幅天藍絲緞上的翡翠，一座瑰麗的珊瑚島襯映在碧波盪漾中格外的美麗脫俗。終日與安靜相伴的小島今天迎來了特殊的客人，島上的土著海龜們也探頭探腦在海邊張望。一群身著白色服裝，頭戴淡黃色草帽的海軍軍人來到島上，揮鍬下鎬，很快，一面黃色繡有青龍的大旗在新豎立的旗杆上升起，一座石碑也牢固地紮根在小島上：“大清光緒三十三年廣東水師提督李準巡閱至此”。島上的軍人在舉行儀式，宣告這裡是中華神聖的領土，用港灣中同樣飄揚著龍旗的軍艦的艦名為這座島礁命名——伏波島。（1）
混血“伏波”
1870年6月12日，船政大臣沈葆楨上奏清廷，報告第三號輪船“福星”艦成功下水，同時提及繼“萬年清”之後船政的又一艘150馬力炮艦已經開工建造，並已為其預先定名“伏波”。（2）
這艘名字十分威武的新150馬力炮艦在船政制造的軍艦序列中排列為第四號輪船，以船政五年計劃的最初方案，150馬力、80馬力兩種軍艦其實都各只是選擇一種艦型進行建造。如此，新造的150馬力炮艦應當還是沿用第一艘150馬力軍艦“萬年清”的設計方案。但是透過“萬年清”造成後開赴天津彙報的實踐發現，如果新造的軍艦仍然還要用於運輸的話，艦身過長、吃水過深將不利於直接駛入內河駁運。於是在第四號輪船開工之前，沈葆楨即提出應就這一問題對設計加以針對性修改調整。
船政第二代150馬力炮艦“伏波”號。
據此，船政的洋員、學生在第一號輪船“萬年清”的基礎上進行再設計，創制了新的150馬力軍艦方案。如果單單從引數看，修改主要是在“萬年清”的基礎上縮減了軍艦的長度，為了不影響載貨，艦寬則適當加大。經過這樣設計出來的“伏波”艦，似乎可以認為是“萬年清”的改進型。然而實際上，新的150馬力輪船“伏波”不僅僅是做了尺度的調整，其設計的其他很多方面都與“萬年清”有了根本性的區別，屬於船政的洋員和中方技術人員在已有的經驗基礎上，結合“萬年清”和“湄雲”兩級軍艦的設計特點而創造出的全新艦型。
“伏波”艦依舊是全木質炮艦艦型，排水量1258噸，主甲板以下的艦體部分外觀上和“萬年清”非常相似，艦體全長（不含艦首斜桅）69。6米，水線長60。96米，比“萬年清”縮短了將近7米，艦寬則比“萬年清”加寬了2米左右，達到11。2米。軍艦吃水3。51米，艙深5。28米。（3）作為和“萬年清”一樣同時還兼顧著運輸功能的軍艦，“伏波”艦上也設計有貨艙。令人稱奇的是，這艘尺度比“萬年清”小的軍艦，貨艙的容量居然提升到了560噸，遠遠超過初造時的“萬年清”。載貨容量的增加，一方面顯然是透過加大艦寬所得以實現，另一方面艦內的其他艙室勢必受到了壓縮，可以想見艦內的擁擠情形。
船政五年計劃載明最先兩艘建造的150馬力軍艦均採用進口輪機，因而“伏波”艦的動力系統和“萬年清”幾乎如出一轍，裝備了和“萬年清”同型號的二汽缸往復式蒸汽機，是當初德克碑、日意格從歐洲進口的兩套之一，功率虛數150馬力，實數600馬力。配套使用兩座背靠背安裝的進口方形低壓燃煤鍋爐，單軸單槳推進，設計航速與“萬年清”相同，也是10節。
主甲板之上，“伏波”艦的艙面建築和武備配置方式，已完全脫離了“萬年清”的影子，反而與80馬力炮艦“湄雲”級軍艦非常相似。“伏波”的桅杆從“萬年清”的三根減少至類似“湄雲”的