一條從包頭直接到新疆的鐵路線。但是闖娃鐵路公司沒有跟日本人達成協議，日本人不允許這條鐵路跟他們的線路連線，因為兩條鐵路在一定程度上存在競爭。所以闖娃鐵路公司的闖娃常守成，下定決心要自己打通一條穿越阿爾泰山的鐵路隧道，跟日本人的選擇一樣，從這裡直接通到阿勒泰，建城後將跟日本人的競爭關係更加緊張。
趙書禮強力支援了闖娃鐵路公司，透過自己的干涉，整府財政大量給予撥款，並透過自己的銀行大量吃進鐵路公司債券。讓闖娃有了充足的資金，可以分段施工，小的施工段有數十段就不用細數了，大的分為三段：一段是從白雲鄂博出發穿越往西北穿越一連串阿爾泰山脈餘脈的工程，這一段需要打通數十段隧道；第二段是在小草地上的施工，從阿爾泰山脈段到科布多，這裡有的地方必須加固地基，或者往草地下打混凝土樁基，或者鋪設厚實的沙石墊層的方法來解決；第三段就是從科布多到阿勒泰，這一段的施工難度最高，因為要穿越阿爾泰山脈的主脈。
依困難難度來講，第二段是最小的，因此施工幾個月間，就已經修建了近百公里，最快時候三到五天就能修建一公里，中國人似乎天生對工程有種特殊的天分，從而造就了中國速度。
趙書禮從新疆到科布多的時候，測量隊已經到了城外，正在測量標高和進行放線工作。同時科布多的火車站已經在修建中了，主體已經立了起來，經常有附近牧民和居民到車站附近圍觀，他們在期待這條鐵路能改變他們世世代代跟外界溝通不暢的命運。
不可能在科布多等待鐵路修築過來，但趙書禮一行人幾乎是沿著鐵路線回塞北的，沒有應日本人邀請坐他們開通鐵路的頭班火車，也沒有坐飛機，就一路騎馬或不行，因此走了一個多月才回到塞北中心歸綏。
毫無疑問，各路軍閥的代表早已經在塞北等了他數十天了，這些天中他們代表的勢力在河南河北山東安徽等地大規模交戰，而他們在塞北也暗戰著，紛紛去拜訪塞北各個整治人物，像徐新六、劉澍、姜奎等人，希望他們能在這次戰爭中對自己一方抱有良好態度，以至最後能影響到趙書禮的態度。
當趙書禮一回到歸綏，這些人更是積極活動起來，因為他們心中明白，這個人才是關鍵。一時間各種酒會，各種活動，各種邀請的請帖擺滿了一桌子。但趙書禮全都謝絕了，因為他仍然沒有想清楚，到底是第一時間參戰，還是等他們打出了結果，像張學良那樣進關收果子。
立即參戰有一個壞處，也有一個好處，壞處是戰爭規模恐怕就更成了空前的，那麼將來死傷計程車兵和對戰場所在地的破壞也同樣是空前的，好處是塞北軍儘早干涉戰局，勢必可以儘快的讓軍閥們分出勝負，讓百姓少受些磨難，早點添涕戰爭造成的傷口。
這是個兩難的選擇，是否立即參戰趙書禮沒有想好，而且他也沒有下決定幫誰打誰？
出於個人感情，他是想打蔣價石，這一切的局面此人至少應該負六成的責任，加上他是元首，趙書禮是一個責任感很強的人，按照他的邏輯，作為元首蔣價石應該對中國的局面負責，還應該額外負責另外兩成，因此這次軍閥混戰可以說蔣氏該負八成責任。
但是打到蔣氏後呢，中國的局面誰能收拾？就是一直默默建設積累了近十年的趙書禮，也都沒有這個自信，能在戰後掌控即將到來的混亂局勢。李宗仁馮玉祥等人就更不行了，閻錫山跟趙書禮相似積累較為深厚，但主掌山西等幾個北方省份尚可，全中國嗎還是很欠缺。縱觀整個中國，目前唯一有治理整個國家的人才儲備的，非蔣氏莫屬，這就是坐擁中央的優勢了。
蔣氏的坐擁中央，在此時趙書禮看來，也是綁架了中央，綁架了整個中國，他竟到了一個不願但是不得不幫蔣氏打這場戰爭的地步，否則即不利於國，也不利於民，唯利於對中國有圖謀的日本人。面對這種局面，趙書禮恨不得打自己幾個耳光，恨自己為什麼選擇當了一個整治人物，整治人物有時候確實可以整人，但有時候也得整自己，把自己整治的不是人，讓自己為利益是圖，就是個成功的整治人物了。
打不打？幫誰打？
這幾個問題一時真是難以抉擇，因此他內心十分的矛盾，但有一件事情他是想清楚了，而且立即就實行了起來。
那就是又一次整編軍隊。
一百二十七節 如何抉擇（3）
這一次整編跟以往有點不同，這次的一個根本目的可以說是為了再次增加和恢復塞北軍的戰鬥力。沒錯是恢復，在跟英國人一戰之後，塞北軍不少建