大鐵路網的地區性鐵路，如：衡粵鐵路（廣州到衡陽）、粵南鐵路（從廣州到潮州）、川西鐵路（從成都到綿竹）等等，大清的實際鐵路總里程已經超過了日本和印度，位居亞洲第一。
除了這些，計劃中已經從廣州府修到湖南衡州府的粵漢鐵路也將於兩三年內通車，屆時不僅武昌和漢口之間將建起第一座由中國人自己設計的長江大橋，中國也將擁有第一條貫穿南北的鐵路大動脈。而貫穿西南四省湘緬鐵路（從長沙到仰光）和經廣西進入安南的南疆鐵路（從長沙到西貢）也已經破土動工。這兩條鐵路修建的意義自不用說，兩越與緬甸都是新近收回的土地。因為就歷史上看，兩個地區也屬於不服王化地邊疆地區，加之近兩百年幾乎沒有受到中央的控制，所以這裡的地方分裂勢力還是很大的。
因而關緒清採取了大量的安定和同化措施，除了在兩越開府建省、在緬甸設定駐緬大臣，在兩地強制實行了漢語和漢字普及，還遷移了大量百姓以改變兩地的人口結構。這自然觸動了如安南舊王室、緬甸各族土司等地方勢力的固有利益。兩地這些年衝突時有發生，越南還爆發了由原安南親王阮時恩領導地叛亂，幸虧劉永福處置及時，借用駐峴港水師地力量，一舉剿滅了匪首，才沒有釀成大禍。這樣看，兩地社會動盪是毋庸置疑的，一支有力的軍隊。無疑是短時間內壓服這樣反抗情緒的最佳手段。但中國幅員遼闊、民族眾多，如果處處都需要重兵駐守，即使養上一千萬軍隊也不夠，而國家現在正是大力發展經濟，追趕歐美列強的時候，養這麼多兵無疑是不現實的。因而，一條可以隨時調集大量兵力的鐵路線便成了解決方法。
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逐鹿東亞 第一百零五章 出訪德國
泡書吧 更新時間：2011…5…30 2：50：43 本章字數：3889
“嘟……”作為旗艦的鎮遠號拉響汽笛，艦隊駛出渤海海口，進入黃海。遠遠的，從威海衛的方向，駛來兩大五小七艘軍艦。當先兩艘體
型龐大的，是與定、鎮同屬薩克森改進型的兩艘一等鐵甲艦濟遠和威遠，平直的船舷是它們的形狀看上去更像一個修長的鉛筆盒，而不是後世
那種兩側隆起的稜形結構，據說俾斯麥為了獲中國龐大的造艦買單，曾親自過問定、鎮二艦的建造情況，而事實上這一級鐵甲艦也稱得上是整
個八十年代德國造船工業的扛鼎之作。
7335噸的排水量，厚實而鋥亮的裝甲看上去讓人無比踏實，裝甲堡和水線帶裝甲組成的完美防護給他們提供了極大的存活能力，想當年在
黃海海戰中，定遠和鎮遠加起來中彈接近400發，依舊巍然不動，順利駛回旅順，被中外稱之為“不沉之艦”。至於火力方面，雖然由於速射炮
出現後，清朝政府仍然沒有對其進行改裝，使得定、鎮二艦這方面不如他們在防禦方面耀眼，但其按稜線分佈的4門305mm巨炮，在亞洲沒有一
艘軍艦的裝甲可以當得住。歷史上，鎮遠就差點一炮讓三景艦沉沒、日本海軍的旗艦松島號退出戰鬥。在關緒清的這個時空，因為對艦船發展
史比較熟悉的他，當然不可能再次忽略定遠級鐵甲艦的速射炮改裝，現在定、鎮、濟、威四艦都拆除了艦尾階地兩門150mm克虜伯後膛炮和船舷
兩側的四門75mm克虜伯舢板炮。而改成了6門由江南製造局江寧兵工廠（原金陵機器局）生產地120mm速射炮。
尾隨濟遠和威遠兩艦的是六艘體型明顯小了一號的巡洋艦、“乘風”、“破浪”、“揚帆”和在光緒十一年在英國購買的兩艘巡洋艦“飛
鷹”、“海獅”以及由江南造船廠模仿“乘風”建造出來的“崛起”號。
由江南造船廠在德、美專家幫助下，根據“乘風”號仿造而出的“崛起”號防護巡洋艦，兩腳水量均在5700噸左右，雖然崛起號的一些關
鍵部分，如裝甲、蒸汽輪機等依然是在國外生產然後運回國內安裝的，但他是國內成功建造的新一級巡洋艦，而且崛起號屬於穹甲巡洋艦。他
的假想任務就是。在南北主力艦隊與日本聯合艦隊火拼後，追上並消滅那些受傷逃逸的日本巡洋艦，因而對他們的要求就是極快地速度和強大
的火力，所以不管遠和近都不用強壓通風技術輕鬆跑出19節的速度。這意味著戰時情況下，日本現役巡洋艦包括速度最快的千代田都逃不出兩
艦的手掌心，而其裝備的2