這充分導致在一戰結束後，通用僅僅花了十年不到的時間，就超越了福特用半生建立起來的汽車帝國，成為了美國第一大汽車公司。
戰爭財富，是一柄雙刃劍。
現在的任軍心態非常複雜，當年福特公司在一戰中發戰爭財的路現在正在被通用重複。如果自己學習當年的通用，固然能夠在戰爭結束後更好的佔領美國市場，可是那時間太久了。讓通用藉著一戰的勢頭現在就超越自己拿下全美最大汽車公司的寶座，而自己等到一戰打完再花很長一段時間奪回來？這顯然不是一個良策。
和歷史上的福特公司一樣，去搶軍用汽車的乳酪？這看上去似乎可行，通用雖然搭上了德國，但是協約國一方在歷史上的定單似乎並比同盟國只多不少。雙方無論是哪國，需要的軍用卡車都是一個無論通用公司還是福特公司無法獨立吃下的龐大數量，從後世公佈的一些統計數字看，一戰期間由於線形戰術的工事要求，和雙方長期在幾條戰線上的僵持不下，動輒幾百萬人在前線一趴就是幾個月半年，給後勤所帶來的輸送壓力甚至要超過運動性作戰。
這也好理解，中國兵法就有云“大軍在外，需利速戰。”一戰期間雙方經常在戰壕裡一趴半年，誰也折騰不死誰，這就好比計劃生育之前人們光生不死一樣，吃喝拉撒被服槍械彈藥全都是後勤的事情，難怪後世德國的名將古德里安將軍在其晚年的回憶錄中寫到：“第一次世界大戰中比賽的既不是戰略戰術，也不是武器的先進性或者兵員素質，比賽的規則是看誰先被軍隊這個瘋狂的，透過後勤吃掉國家資源的怪獸吃跨了。”
同樣是古德里安將軍，在其回憶錄中也曾直言不諱的承認，後世中希特勒之所以對大迂迴穿插的閃電戰如此青睞，一個很重要的原因這位一戰中的奧地利士兵接受了旁人的建議，認為“這種在短時間內迅速消滅或著擊潰的運動性作戰，實在是比起那種雙方在戰壕裡，用炮彈和步槍對射上十八個月的戰爭方式省太多的錢了！”
後世曾經有人計算過，按照一戰期間汽車的生產能力來看。就算全世界的汽�