“看來報紙上的披露真的了！”
“莫非真是像報紙上所說那樣，偷工減料了？”
“要是那樣的話？麥克——福特汽車公司多年的老名譽可就坍塌了！”
……
“這幾天的報紙相比大家都看到了是吧？”任軍不溫不火的說，“我可以明裡告訴大家，麥克Ⅱ車是沒有問題的，而且質量要比先前更好，大家相信嗎？當然肯定會有人抱有懷疑的態度，所以今天在這裡公開舉行汽車碰撞試驗，大家馬上就會看到結果，麥克Ⅱ究竟是不是大家所信得過的汽車……”任軍說完聳聳肩，瀟灑的走了下去。
另一個時空為了保證汽車產品的質量，很多國家用法規形式對汽車碰撞安全性作出強制性要求，如美國的聯邦機動車安全法規FMVSS，歐洲法規ECE/EEC。
在這些法規中規定了與安全有關的部件的效能要求，汽車碰撞試驗是其中的重要內容。
在汽車產品的安全效能評定中，汽車碰撞試驗資料的權威性是無庸置疑的。
汽車碰撞試驗分為兩大類，模擬試驗驗和實車試驗。
從降低成本，方便對某專項進行重複性試驗，人為改變實驗環境等等需要出發，往往採用模擬試驗驗方法。
例如臺車、臺架試驗，就是在試驗檯上模擬汽車碰撞事故來進行試驗的。
第四卷 第一百八十六節 媒體戰
第四卷 第一百八十六節 媒體戰
汽車的高速度給人類帶來高效率的同時，也給人們帶來了很高的危險性，衡量新車安全效能好不好，不能由廠家自己說了算，要經過試驗驗證。
其中“汽車碰撞安全效能試驗”就是主要專案之一，也是人們最關注的試驗專案，因為車禍大部分都是碰撞，這個測試結果基本反映了汽車對乘員和行人的安全程度。
自從德國人賓士及戴姆勒二人分別開始將內燃機裝在汽車上以後，任軍與福特發表T型汽車，採用大量生產方式製造，汽車越來越普及，技術越來越精進，汽車車速提升，事故風險相對也提升，汽車製造者採用了許多主動式安全設計來降低車禍發生機率，但很不幸，車輛事故還是天天發生。
道奇兄弟突發奇想，為了證明自己的汽車比其他汽車公司的汽車牛B；於是把汽車的車輪胎從幾層高的樓房上扔下來，或者開著汽車使勁往牆上撞，於是民間自發的汽車碰撞試驗就開始了。
後來越發得到的政府的重視，於是汽車碰撞試驗就是成了汽車廠家推出新車的一道關卡……
隨著任軍大手一揮，一個駕駛員駕著一輛嶄新的麥克Ⅱ型汽車出現在人們的視線裡，駕駛員從容把腦袋探出車外與看熱鬧的人們擺手打起了招呼。
嗒嗒……
駕駛員使勁的踏著油門，加足了馬力。
轟轟震顫地發動機，就像在場每一個人的心，跳的厲害，馬上就迸破胸口。
人們瞪大了眼睛，一個麥克Ⅱ型汽車，朝著一堵二米多高，三米多寬的固定牆壁衝了過去……
除了轟轟的發動機聲。
現場立刻變得的鴉雀無聲，每個人都瞪大了眼睛眉骨暴跳。
兩手攥的緊緊，這輛麥克Ⅱ型車會怎麼樣呢？駕駛員有沒有危險？是不是真地偷工減料了？質量的真地加強了嗎？………
這個時代的汽車碰撞試驗，就是一個簡簡單單的固定壁碰撞試驗：將試驗用汽車加速到一定的速度，然後用與固定壁垂直的或成一定角度的方向進行碰撞。
隨著汽車的猛然前進，人們地心繃成了一根弦……
“咚！”一聲麥克Ⅱ型汽車飛撞在前面的一堵固定牆壁上，隨著幾聲‘嗡嗡’的發動機震顫聲，汽車停了下來。
汽車什麼樣了？
駕駛員什麼了？
所有人的心裡無外乎這兩種想法？
這輛麥克Ⅱ型車與其他汽車一樣車頭出現翻卷現象。
留下一片撞車以後的狼藉！
正當人們又把目光轉向駕駛員的時候，這個調皮的傢伙忽然把頭從車窗裡探了出來和圍觀的人們打起了招呼。
“這輛車即省油，碰撞實驗又安全，做工也不差！”
“果然是輛上層地好車！”
人們讚不絕口！
這樣的宏大場面正是克萊斯勒汽車公司露臉的時候，任軍當然要把那一幫子‘御用文人’拉出來對這次汽車碰撞試驗一番熱血宣揚。
試驗過後