第二天，滿大街都選傳麥克Ⅱ型車，即省油又安全的好訊息。
什麼高別省油的時代，什麼汽車界的偉大**等等爆炸式地新聞在各大報刊露臉。
“摩根先生。
讓您真的說中了，嘿嘿……”裡蘭得低頭哈腰的說。
“哈哈……麥克的那點伎倆我還是能耗透的。
”小摩根得意洋洋的說，“慣用誇大其詞。
”
“嘿嘿……這次恐怕他就吹塌了。
”裡蘭得接著說，“我們現在就實施我們的計劃嗎？”
“嗯！”小摩根笑呵呵的說。
“記的千萬要小心，再也不要向上次那樣被麥克他們提前探聽到我們的訊息！”
“好地，您就放心吧！”
第三天……
“麥克。
我們地麻煩來了？”福特推開任軍辦公室的門，第一句話。
“怎麼了，出什麼問題了？”任軍皺著眉頭問。
“報紙，今天地報紙你看了嗎？”福特焦急的問。
“報紙？還沒有開的及看。
”任軍回答。
“看看你就知道了！”福特把自己手裡賺的一張的《華盛頓晨報》遞到了任軍的手裡。
“實際發生的汽車碰撞形式是多種多樣的，碰撞時的速度、碰撞的角度、碰撞的部位、碰撞時車內的質量分佈情況等等都是千差萬別的。
還是讓我們看看克萊斯勒汽車公司舉行的汽車碰撞實驗吧：一輛車以一定的速度撞擊在一堵重達數百噸的牆上，車頭部分結構潰縮吸能，從而保護車內人員。
合格的便貼上安全標籤？
其實只要想一想就能明白這項實驗的侷限性，做一個很小的實驗就能明白克萊斯勒汽車公司鑽了一個什麼樣的漏洞。
拿一個鴿蛋和一個雞蛋，從相同的高度自由下落在石板上，高度相同速度也相同。
落下後鴿蛋雞蛋全破。
內部蛋黃破碎程度相同，因此碰撞實驗資料表明兩蛋安全性相同。
鴿蛋也拿到了上路許可證。
小孩子都知道，雞蛋比鴿蛋結實的多。
於是在一個雞蛋、混蛋混合運動的公路上，發生了兩蛋相撞，結果……
在這裡，克萊斯勒汽車公司推出的麥克Ⅱ無非就是那個鴿蛋，當然差別沒有這麼大，但道理完全相同。
從克萊斯勒汽車公司碰撞試驗裡我們可以看出，麥克Ⅱ車與其他同等級車相撞時，碰撞力已達車體潰縮的程度，開始潰縮時，對方仍有20％的餘力，實際上麥克Ⅱ型車起到對方緩衝軟墊子的作用，如此高風格，讓人敬佩，但車是別人坐的，克萊斯勒汽車公司只管賺錢，就用心險惡，其心可誅了。
汽車出行，安全第一，在我們身邊有太多的交通事故，沒有什麼比我們的生命更寶貴的，開車中，類似於碰撞實驗中的情況畢竟太少，我想來想去，只有我們的車撞上橋墩時，才能與幾百噸的撞擊牆相比，可我們周圍，最多的交通事故其實是車與車、車與路邊設施的碰撞，這些車和設施，相對於本車來說，都是帶有柔性的物體，與帶有柔性的物體相撞，自身車的剛度就非常重要了。
因為自身的剛度能使碰撞的能量更多的被對方的潰退所分擔，從而保護自身的安全。
兩車相撞時，作用力和反作用力是相等的，非彈性碰撞的結果，車身輕、車身剛度低的日本車明顯要分擔大部分能量，多出的那部分，可能就是車主寶貴的生命。
其實很好理解，通俗的說就是一輛輕且軟的車與一輛重且剛度大的車相撞，後果會如何呢？試著駕車去撞沙堆和水泥牆吧，如果麥克Ⅱ不幸與別的同級車相撞，麥克Ⅱ型車撞上的就是一堵水泥牆，而對方撞上的卻是一堆沙。
哎……克萊斯勒汽車公司做人一點都不厚道！
……”
大篇的攻擊性文章擺放在任軍的面前的。
“這不是有人在故意攻擊我們的撞車試驗是現場作秀了嗎？”任軍掂量著手裡的報紙說。
“其他汽車公司生產公司不也是這樣做的嗎？”福特聳聳肩說，“為什麼偏偏我們這麼做就不可以了呢？”
“這是有人看到我們賺錢，急紅了眼睛！”任軍撇著嘴說。
“呵呵……這管用嗎？”福特聳聳肩滿不在乎的說，“肯定是通用汽車公司在背後的攻擊我們，這樣的事情是也不是有發生過，只要我們在報紙上發表的同樣的