部署的，而且各機場之間的聯絡並不是很順暢。為了保密，又不可能採用無線電進行聯絡，只能依靠鋪設在地面的電纜進行相互聯絡，當時幾個機場間並沒有完全架設好通訊電纜。因此，轟炸機群很難協調行動，一般情況下，都是由100到200架轟炸機去對付一座城市，這也就降低了轟炸的效率。
第三，轟炸機部隊最初採用的是用來對付口木與英國的燃燒彈，而沒有考慮到美國本土南部地區的實際情況。與英國，口木相比，美國南部地區的降雨量明顯要大得多，其中墨西哥灣沿岸地區的年均降雨量在2000毫米以上，而密西西比河流域南部地區的年均降雨量也在1000到1500毫米之間。加上該地區廣泛分佈的河網，燃燒彈的效果並不怎麼樣，特別是那種在口木與英國收到了不錯效果的燃燒彈的威力並沒有預料的那麼大。而要改變彈種，或者是獲得效果更好的燃燒彈，不但需要時間，還需要部隊在實戰中總結經驗教訓，並且提出相應的改進方法，兵工廠才能夠根據部隊的需要生產出更合適的彈藥。比如，當時就有人提出應該增加燃燒彈內汽油的比例，也就是提高燃燒劑的流動性，以擴大殺傷範圍，延長縱火時間，同時使敵人該呢感難撲滅由燃燒彈引發的大火，提高縱火效果。而這些資訊在反饋回去之後，兵工廠還需要組織人員進行設計與測試，在確定符合實戰需要之後，才會開始大批次生產，最後還需要讓運輸船跨越半個地球，將新的彈藥送到前線去。
官兵的適應能力也是一個問題。在九月份，492個機組的4000多名成員中，就有1423人患病，缺勤時間總計8247日次，而整個九月份的總出勤時間也不過就74000餘日次而已，缺勤率超過了一成，這在以往是不敢想像的。除了飛行員之外，地勤人員的缺勤率也超過了一成。而這導致的結果就是很多飛機根本就飛不起來，降低了作戰部隊的出勤率。在九月中旬，羅雲衝甚至沒有一天能夠把所有的轟炸機調動起來，到了九月下旬，能夠在一天內出動300架轟炸機就已經算是相當不錯的了。導致缺勤率居高不下的主要原因是飛行員與勤務人員不適合美洲地區的生活環境，還有變化無常的天氣，飲食習慣也是個嚴重問題。後來，羅雲衝甚至設法從國內調了上百個廚師，還專門安排運輸船隻為飛行員，地勤人員運送本土的食物，在各個機場都設立了門診，在大的機場設立了醫院，才逐漸解決了缺勤率的問題。
以上這些因素都不是最重要的，對轟炸效率影響最大的，還是最簡單，也是最不容易解決的問題，那就是缺乏護航戰鬥機。
在九月十八日的時候，羅雲衝就安排了陸航的戰鬥機部隊進駐尤卡坦半島上的機場，專門負責為轟炸機群護航。而當時陸航提供的都是航程最遠的戰鬥機，第一天就有三個戰鬥機中隊進駐。隨後，陸航又補充了一批夜間戰鬥機負責為轟炸機群護航，可這是無法從根本上解決問題的。
從尤卡坦半島到新奧爾良的最短距離是950公里，而當時作戰半徑超過了950公里的戰鬥機只有一種，那就是美國的“野馬”式戰鬥機。在歐洲戰場上，“野馬”式戰鬥機經常伴隨美軍的b…17機群，以及英國皇家空軍的轟炸機群長途奔襲德國本土的大城市，在執行護航任務，並且有轟炸機引導的時候，其作戰半徑甚至達到了1200公里（必須要有轟炸機引導，如果沒有轟炸機引導，這些戰鬥機飛到1200公里之外後，恐怕早就迷失了方向）。當初，也正因為要為這些重型轟炸機護航，前去轟炸德國本土的目標，所以美軍才對“野馬”的作戰半徑有如此高的要求。相反，在唐帝國，從戰爭爆發打到現在，一直不存在同樣的要求。
不管是對口木作戰，還是後來轟炸英國，唐帝國的戰鬥機都可以靠近前線部署，比如在轟炸口木的時候，戰鬥機是部署在口木南面的八丈島上的，而這座島嶼距離東京也不過就幾百公里而已。在轟炸英國的時候，護航戰鬥機是部署在低地國家，以及法國北部地區的，距離英國本土也就200到300公里而已。因此，當時唐帝國，德國對護航戰鬥機的航程都沒有嚴格的要求。
在對美作戰之前，很多人都認為轟炸機群會從古巴出發，如果能夠奪取巴哈馬群島，還有百慕大群島的話，護航戰鬥機的作戰半徑也全都在800公里之內。而海軍的“遊隼”，還有好幾種陸軍的戰鬥機的作戰半徑都可以達到800公里。因此，直到28年初，仍然沒有人提出要研製航程更遠的護航戰鬥機。
對陸航的戰鬥機來說，950公里的距離太遠了，更重要的是，大部分的重要目標還在內