降級則裝有登月艙向月面降落減速使用的逆噴射火箭，備有火箭的燃料、氧化劑槽、水和氧氣槽，還有調查月面的科學儀器。登月艙在月面時，上升、下降段合二而一，但從月球表面再度起飛時，則只有上升段起飛，下降段則是發射架，發射完畢後置留於月球表面。
阿波羅計劃中的登月艙兩部分合起來也只有6。9米的高度，直徑都是統一的4。2米，總重也只有16。5噸，上下兩級的燃料艙中一共也只安放了10。9噸的燃料。
而鷹隼號則是一體的，套用一個電腦名字，那就是“一體機”。鷹隼號不分什麼上升級和下降級，所有的裝置都統一安裝在了鷹隼號上。
鷹隼號的直徑為4。4米，長度更是達到了16。5米，幾乎和月球飛船核心功能艙的體積差不多大小，因為採用了最新型的鋁鋰合金，這麼大體積的鷹隼號，乾重只有20。8噸，恰恰是“星空一號”重型運載火箭GTO運力的極限。
鷹隼號這麼大的體積，讓它擁有了極大的燃料艙。鷹隼號那碩大的的燃料艙中，一共可以注入高達105噸的化學燃料，幾乎是阿波羅登月艙的十倍，而這個數量恰好是卡著“星空一號”GTO運力的極限而設計的，前段時間“星空一號”運載火箭一共升空了十一次，其中有五次就是專門為鷹隼號運送燃料的。
鷹隼號之所以會要設計這麼大的燃料艙，主要還是為了探測火星所用。畢竟月球的引力只有地球的六分之一，而火星的引力則是地球的三分之一強，而且火星還有大氣，所以要登陸火星，不僅要考慮鷹隼號降落時反衝火箭用的燃料，還要考慮鷹隼號離開火星時所需要的燃料。
正是因為這個原因，鷹隼號才會攜帶如此多的燃料。而這些燃料用來登月，絕對的大材小用。
不過為了整體檢測鷹隼號，施密茨博士才決定讓鷹隼號全載荷的進行登月，也算是為日後的火星登陸練兵。
鷹隼號上，韓正在接收到了喬治。安東尼的命令之後，立刻就啟動了分離按鈕，下一刻，鷹隼號就緩慢的離開了月球飛船。
不過因為這個時候鷹隼號還具有強大的慣性，速度依然非常快，所以必須要進行減速，然後以拋物線的線路降落。
此時月球飛船的速度是相當快的，當鷹隼號開始減速沒多久，月球飛船就飛的已經看不見了，而鷹隼號也在月球引力的作用下，開始以拋物線的路線開始下降。
鷹隼號的登月地點被施密茨博士定在了靜海，距離阿波羅11號的登月地點只有十公里多點。施密茨博士之所以把登月地點設立在這裡，也是為了紀念當年人類第一次登月成功。
因為月球引力比較小的關係，鷹隼號的下降速度並不是很快，不過透過鷹隼號上的玻璃窗，唐風可以很清楚的感受到月表大地正在撲面而來。
隨著月表上那些環形山在視線中變得越來越清晰，月面也變得越來越大，意味著這次登月行動馬上就要進入到最高。潮的登陸階段了。
第七七二章著陸
鷹隼號登月艙的登陸行動，除了在開始和月球飛船分離的時候是手動控制之外，在整個降落過程中，無論是鷹隼號下降姿態的調整，還是減速反衝火箭的啟動和關閉，都是由電腦全程控制的。
現在的電子科技和四十五年前的阿波羅17號登月時可是截然不同，說個毫不誇張的話，現在隨隨便便拿出一臺家庭電腦來，就比那個年代運算速度最快的大型機都要快。
更別提在整個登月行動中所有電子裝置的運用，都是目前人類科技的最巔峰，就鷹隼號登月艙上的隨便一塊晶片而言，都是最為頂級的那種。因此，對於鷹隼號降落時所需要的龐大運算量，鷹隼號上的計算機運算起來是輕而易舉的。
隨著輔助反衝火箭的不斷為鷹隼號減速和不斷調整降落姿態，當鷹隼號距離月表大約一公里的時候，整個鷹隼號已經調整成為了豎直狀態，而這個時候，主反衝火箭也開始啟動，託著龐大的鷹隼號穩穩的下降。在這個過程中，四支巨大的鋁鋰合金支架也迅速的從鷹隼號的尾部伸展了開來，這四個支架就是鷹隼號的起落架。
當鷹隼號降落到距離月表只有一米的時候，憑藉著強大的反衝火箭的作用力，整個鷹隼號幾乎是懸空垂直停留在了半空中，當然，這個時候的反衝火箭只有滿功率的三分之一。
這種反衝火箭是利用最先進的技術製造出來的，可以控制其反衝力的大小，這也是這種反衝火箭的一大技術性的突破。在這種技術的控制下，鷹隼號上的四臺主反衝火箭現在只開